• 6

MT-03突然熄火問題

我當初騎T2時也遇過類似狀況
起步時補油門,感覺像吃不到油一樣,轉速直接往下掉
而且車越熱時越容易發生
大熱天更慘,連等紅燈都可以直接熄火,原廠內建怠速熄火真方便

後來去查原因
比較偏向於電腦,或是汽油泵浦的問題
給騎R3/03的各位參考看看
https://forum.jorsindo.com/thread-2519058-1-1.html
我猜是曲軸跟凸輪軸感應器失效 找個良品做交換看看還會不會熄火 不會發生就確診了

曉杯子 wrote:
直線時,來的及~~...(恕刪)


大家是不是都騎很快,不然怎麼會撞護欄..
熄火不是煞車不會馬上停止,只會速度越來越慢
彎道越來越慢,雖然危險
但不會是衝出去撞護欄方式
彎道撞護欄,是進彎沒減速,發現過不了去按煞車或拉離合器..才會外摔出去

我高速路不騎快,所以一般高速的大彎根本很安全
會撞到都是疲勞駕駛,車速超過150km以上

行車熄火,我最怕攻山路..連續180度,12%以上斜坡
進彎斷油用40km進彎,出彎要大補油門把車子拉起時,這時候熄火,車速上不來就會倒車,就會被擊落,甚至於往下坡滑
一、MT-03只有配置兩線式的曲軸位置傳感器,沒有凸輪軸位置傳感器的設計,CKP依Service Manual給的規格是 192-288Ω (20°C)。
二、CKP之良好與否,有許多方法可以判定確認,一般除了間歇性故障外,並無模稜兩可似好似壞的空間,即便是間歇性故障,用對了檢查工具時,也未必會有模稜兩可的空間,所以如果能接觸到實車,基本上毋需用猜測的方式,來判定是否失效。
三、如果的確是CKP故障失效,發動機就直接熄火,沒有戲唱了。
如果是間歇性故障,才會有時而正常,時而異常的可能性存在。
Pan.tc328 wrote:
大家是不是都騎很快...(恕刪)


前輪負責導向,後輪負責驅動

沒了驅動,原導向將偏移...左彎撞護欄,右彎到對向....




🔥

改天你一進彎,傾角打下去,然後把電門關起來,就能體會了!!!

曉杯子 wrote:
前輪負責導向,後輪...(恕刪)


我就說騎很快~
150 km up 熄火,失速,引擎煞車過大,導致前後輪速差大..
你騎50km 熄火..怎麼可能去撞..

會出事的都是..
1.遇三寶,你被擊落
2.上了車跟車神一樣,不管300,600,公升級..上快速路就跑到150km up,速限都當成參考,前面有彎路一定有速限牌如70,60..代表前面多彎..你只要在速限內,絕對是安全的
3.疲勞駕駛,一日環台..晚上沒事做跑到山上海邊喝咖啡聊是非,凌晨一身疲憊的騎回家,遇到彎道恍神,煞車離合控制沒很精準撞上去

Pan.tc328 wrote:
我就說騎很快~150...(恕刪)


沒那麼單純~~~!!

Pan.tc328 wrote:
大家是不是都騎很快...(恕刪)


不管直線還是過彎,突然失去動力的情況下

如果後方無車還好,若是後方有車又沒注意到你就直接把你親下去了


修竿達人 wrote:
不管直線還是過彎,...(恕刪)


沒錯..

但~熄火跟撞牆是沒有直接關聯
撞牆的先決條件是轉不過去
轉不過去先決條件是速度過高

一個因素卡一個因素..
你騎車的概念就是錯的,你都不遵守安全規定,然後出了事情,把問題推給車子,推給車商,推給外在環境是錯的
熄火,沒按煞車,速度不會從100突然鎖死變成0,而是100,99,98,3,2,1慢慢的變慢,慢慢的去處理它,你反應和解決也有好幾秒的時間
不會整個去撞牆,後面也不會直接撞過來,除非後面是沒保持車距的..
不然處理的時間空間會比急剎車大
可是彎中失去動力車身會被拉直
車子就會外拋
如果外拋太嚴重拉不回來
就會衝到對向或衝出道路邊緣
然後我每天騎快速道路通勤
沒有保持車距甚至喜歡挑戰車距極限的人很多!
好吧!包括我自己在內…
不過煞車操作不當的下場
通常確實會比熄火慘沒錯
  • 6
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?