我當初騎T2時也遇過類似狀況起步時補油門,感覺像吃不到油一樣,轉速直接往下掉而且車越熱時越容易發生大熱天更慘,連等紅燈都可以直接熄火,原廠內建怠速熄火真方便後來去查原因比較偏向於電腦,或是汽油泵浦的問題給騎R3/03的各位參考看看https://forum.jorsindo.com/thread-2519058-1-1.html
曉杯子 wrote:直線時,來的及~~...(恕刪) 大家是不是都騎很快,不然怎麼會撞護欄..熄火不是煞車不會馬上停止,只會速度越來越慢彎道越來越慢,雖然危險但不會是衝出去撞護欄方式彎道撞護欄,是進彎沒減速,發現過不了去按煞車或拉離合器..才會外摔出去我高速路不騎快,所以一般高速的大彎根本很安全會撞到都是疲勞駕駛,車速超過150km以上行車熄火,我最怕攻山路..連續180度,12%以上斜坡進彎斷油用40km進彎,出彎要大補油門把車子拉起時,這時候熄火,車速上不來就會倒車,就會被擊落,甚至於往下坡滑
一、MT-03只有配置兩線式的曲軸位置傳感器,沒有凸輪軸位置傳感器的設計,CKP依Service Manual給的規格是 192-288Ω (20°C)。二、CKP之良好與否,有許多方法可以判定確認,一般除了間歇性故障外,並無模稜兩可似好似壞的空間,即便是間歇性故障,用對了檢查工具時,也未必會有模稜兩可的空間,所以如果能接觸到實車,基本上毋需用猜測的方式,來判定是否失效。三、如果的確是CKP故障失效,發動機就直接熄火,沒有戲唱了。如果是間歇性故障,才會有時而正常,時而異常的可能性存在。
Pan.tc328 wrote:大家是不是都騎很快...(恕刪) 前輪負責導向,後輪負責驅動沒了驅動,原導向將偏移...左彎撞護欄,右彎到對向....🔥改天你一進彎,傾角打下去,然後把電門關起來,就能體會了!!!
曉杯子 wrote:前輪負責導向,後輪...(恕刪) 我就說騎很快~150 km up 熄火,失速,引擎煞車過大,導致前後輪速差大..你騎50km 熄火..怎麼可能去撞..會出事的都是..1.遇三寶,你被擊落2.上了車跟車神一樣,不管300,600,公升級..上快速路就跑到150km up,速限都當成參考,前面有彎路一定有速限牌如70,60..代表前面多彎..你只要在速限內,絕對是安全的3.疲勞駕駛,一日環台..晚上沒事做跑到山上海邊喝咖啡聊是非,凌晨一身疲憊的騎回家,遇到彎道恍神,煞車離合控制沒很精準撞上去
修竿達人 wrote:不管直線還是過彎,...(恕刪) 沒錯..但~熄火跟撞牆是沒有直接關聯撞牆的先決條件是轉不過去轉不過去先決條件是速度過高一個因素卡一個因素..你騎車的概念就是錯的,你都不遵守安全規定,然後出了事情,把問題推給車子,推給車商,推給外在環境是錯的熄火,沒按煞車,速度不會從100突然鎖死變成0,而是100,99,98,3,2,1慢慢的變慢,慢慢的去處理它,你反應和解決也有好幾秒的時間不會整個去撞牆,後面也不會直接撞過來,除非後面是沒保持車距的..不然處理的時間空間會比急剎車大
可是彎中失去動力車身會被拉直車子就會外拋如果外拋太嚴重拉不回來就會衝到對向或衝出道路邊緣然後我每天騎快速道路通勤沒有保持車距甚至喜歡挑戰車距極限的人很多!好吧!包括我自己在內…不過煞車操作不當的下場通常確實會比熄火慘沒錯