以R3的臺灣/日本售價來看，其他Y系車的價錢？ (第3頁)

kken19
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21樓

2015-05-05 10:26

xboy200 wrote:pst17 wrote:你指的是elite...(恕刪)其實我指的是venox260(252cc)，但沒差啦~~而且這幾台黃牌251、252cc的銷售量，應該大輸原來的249cc版本吧？怎不改回249cc或是同時接兩個版本的訂單呢？不懂…

ELITE 249 去年底才停產的，
跟251並行銷售了一年半以上，
大多數都是買251，
換個方式思考，
多兩萬買個路權，
通勤時間少一半，，，，值得啦！
再說，
原本的外銷版本，
本來就是251cc,
249是為了台灣法規和稅制，
在台銷售才改報249的，
黃牌路權開放後，
才又回復正常cc數，，，，

yoshifumi

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22樓

2015-05-05 11:10

進口車賣得比產地貴是正常的!
賣得比產地便宜是賺到,但不是義務!

在自家人的國產車價格都賣得比國外售價貴的台灣,你能要求非自家人的外商要賣便宜嗎?
有沒有暴利賺過頭大家心頭自有一把尺,只是不需要把價格以外的事情都混在一起談!

像是311捐款都是大家自願的,何必拿出來一直講,好像人家一輩子都欠你似的!
而且做善事應是不求回報的!

solomon1125

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23樓

2015-05-05 23:33

kiaa60917 wrote:
比完日本再來比比看.MT-07 台灣建議售價360,000元
日本 694,000日元，合新台幣177,725元
韓國10,770,000韓元，合新台幣306 415元

T-MAX530 台灣建議售價480,000元
日本 980,000日元，合新台幣250 966元
韓國14,500,000韓元，合新台幣412,537元

日本韓國所得都比台灣高

車價都比台灣便宜

自己人坑自己人無誤

xboy200

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24樓

2015-05-05 23:53

kken19 wrote:
ELITE 249 去年底才停產的，
跟251並行銷售了一年半以上，
大多數都是買251，
換個方式思考，
多兩萬買個路權，
通勤時間少一半，，，，值得啦！...(恕刪)

是哦？
那就一直並行下去，讓想買249版本的消費者有選擇，不是很好嗎？反正接單生產，廠商不會有太高的額外成本才是？

我是249cc的車主，就我而言，「用路權換黃牌」是完全沒有誘因的，而且我堅信白牌的路權會一點一滴回到現役愛車的身上~
但我會為了更大的動力或是騎乘樂趣而向上升級，所以251這種版本，我是直接跳過的！以我而言，會從300cc以上的進口車換起~

但有一件事能確定，就是249這塊市場的消費者已經沒有選擇了，廠商有辦法逼他們向251黃牌車妥協嗎？如果沒有快速道理的需求，為何要換黃牌？
為了更大的動力？251能滿足嗎？
廠商要吃盡各種需求型態的消費者，所以才推251版本吧，但大可不必連249也停掉~