金道鎮 wrote:
現任車主一定會說是個...(恕刪)
對阿....我就是現任車主...本來就個案了..難不成是通例?...
台灣總代理賣出去的數量有說七千.有說五千.有說三千多...不要拿多了來舉例...就拿三千多部來講好了..有第三缸損壞的例子有
幾個?..有十個嗎?..除了重車論壇上的那一個以外..你還可以舉出其他例子嗎?
大家花了40多萬買一台速克達..而且還是總代理的...如果說第三缸出毛病的例子很多的話...你想還總代理有可能賣的這麼好嗎?
臉書上(TMAX二手/量販/部品專賣區)我個人有加入..而且也加入快一年了..這個粉絲專頁參加的人有一萬多人..在這一年中..不是沒人討論過第三缸的問題...但就只是討論而已..沒有一個人在專頁上PO文說他的TMAX第三缸損害送修..總代理置之不理的..
在這個專頁.每天都有人拋二手踢媽...如果第三缸問題真的有很多例子..你想二手車還會有人想要接手嗎?事實上..二手踢媽接手力道算是強的...不至於一堆踢媽都沒人要..
一個有一萬多人粉絲的TMAX論壇所呈現出來的情況比較接近真實....還是你一個人在舉不出更多第三缸損壞..總代理不保固的例子...更接近真實情況..相信有看這篇文章的人自有公斷...
pfcf93128 wrote:
對阿....我就是現...(恕刪)
呵呵，你也別太責怪這些小小鍵盤手，畢竟網路的文章本來就非常容易因為誇大而受到影響，
另一個角度來講，TMAX算是大眾喜愛的商品但又昂貴，
很多誇大第三缸問題的寫手，多半也並不是TMAX車主，所以多少有一種又愛又恨的情結在這裡面，
第三缸的問題，其實有相當程度的人為因素在裡面，
尤其是市面上許多人喜歡改造，結果在改造商家更換機油，卻因為不得保養要領而導致問題，
簡單講，由於平衡缸雖不是汽缸，但他仍然需要相當程度的潤滑，
尤其是更換機油之後，由於已排空原先的機油量尚未輸入平衡缸作業，
應該於原地稍事暖車抑或先行緩慢行駛，
最忌諱一更換好機油，便立馬激烈操駕，如此來講平衡缸受損的機率就會提高，
其實，
只要正常保養，不擅自調整機油量以及不適合的機油，
並配合正確的保養方式，平衡缸就不會是問題，所以2015年的TMAX內部雖然做了小修正，
平衡缸仍然保持鋁合金材質不做變動，最重要的原因就是並不是材質所發生的問題。
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