只要是由日本國土出來的四大車廠的重機,一律是日規,因為它們是通過自己國家的環保法規跟道路的限制,所以馬力跟扭力都不大,不像歐洲製的日本車比較敢把馬力跟扭力做出來,畢竟歐美的路很大又寬,當然在那製造也可以讓重機發揮到極致,才會有日規跟歐規的區別,(美規)當然也是跟日規的馬力一樣,只是製造地在美國.
所以台灣的這幾家機車龍頭早該覺醒了吧!!!市場絕對有,只要附合大多數重機組們的需求跟價格,管它進日規還是歐規,不是嗎???
shiu6181 wrote:
既然是台灣山葉從日本...(恕刪)
你誤會了，以日本車來說，日規歐規美規加州規這些都是日本設計日本製造的(少數小排氣量車款會在日本以外製造)，是因應大市場地區的規範而做不同的調教，日本本地也買得到非日規車，那些車叫做逆輸入車，從日本出口到他國在進口到日本。
台灣進口車市場很小，所以目前根本沒有國外車廠針對台灣的規範調教出台規車，都是引進後「調整」成可以驗過的狀態。比如歐洲沒有規定車輛旁邊需要有反光片，但美國有，而美國市場很大，日本車廠願意為了美國這項規定開發美規車。又因為原廠出的各規種車以加州規的環保最為嚴格，所以台灣的代理商會將一些車款引進加州規，可以花最少的力氣去驗車。
台崎以往喜歡引進加州規，現在則有大量引進東南亞規的傾向。而日規車因為馬力限制，在台灣根本沒市場，沒什麼人想要馬力被大量封印的車，所以很少會引進日規車，馬力小的車則比較沒影響。
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