抉擇!YAMAHA FZ1-N與HONDA Hornet 900!! (第3頁)

tiensen
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21樓

2010-07-31 21:10

by the way
我在車行看過一台摔車引擎報銷的cb900
cb900不好裝防摔保桿
那位車主是把防摔球鎖在引擎上
結果一摔連case一起摔爛
cb900 z1000(兩代) fz1 我都騎過
如果我沒記錯cb900是CBR919那顆tunning而來的
所以引擎輸出比較像仿賽車(低轉扭力不足)
和正統街車扭力隨傳隨到完全不同
如果是老手可以用熟練的換檔技巧完成
給你參考

hornet 919

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22樓

2010-07-31 23:28

tiensen wrote:
by the way...(恕刪)

z1000和cb900小弟都騎過
兩台車的低轉扭力都很不錯且相去不遠
不會有不足的情形

卡繆

卡繆
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23樓

2010-08-01 0:13

tiensen wrote:
by the way...(恕刪)

三台都是仿賽的引擎tune down下來的

Hornet 900(CBR900R)
FZ-1(YZF-R1)
Z1000(ZX-9R), 但是三代的力1000引擎有點小異動, 變成一千多cc了

～No Pain; No Gain～～No Cross; No Crown～～No Change; No Chance～

s8904301

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24樓

2010-08-01 3:21

919最高轉速才11000RPM
FZ1我記得是13000RPM
919的扭力峰值轉速約在6500RPM，FZ1則要約10000RPM
所以市區用路這點上919應該會比FZ1好騎些，
轉速高聲音通常會比較高，在市區轉速維持高轉，還會被聖人們砲

即然叫街車，就是設計一般街道用，低轉使用時機必然比高轉多
如果版大你還買的到919，我個人投CB900一票，它的外型也較像傳統街車
另外建議去"座"一下這兩台車，他們也算身材車，必竟墊腳尖停紅燈不但危險也很醜 orz

發嚕秘!!

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樓主

2010-08-02 16:25

敝人趁昨天假日休息趕緊去租了台大黃蜂來騎

發現實在是還蠻好騎的,用一檔在市區還是稍微會覺得太衝了點所以我都直接用二檔逛市區

當中也有上快速道路和山路大概也都是全程用三檔就可以應付,低轉扭力實在是很充沛

雖然他的整體加速感不如之前騎乘過的GSX-R1000那麼樣的暴力,但也不會差太多在台灣很夠用了

且車子操控靈活度也不錯整台車大概只比CB400略大一些

引擎溫度也不會太高不太會有烤小鳥跟烤大腿的感覺,引擎配原廠管聲浪也蠻細緻安靜好聽

後座載我家的太座他也覺得還可以接受,他說比起上次我租的那台舒服多了(上次就是租GSX-R1000那次)

唯一的缺點大概就是沒有油錶不知道什麼時候會騎到沒油還蠻擔心的,在市區可能還好如果騎長途就..

還有感覺座高稍微高了點雖然等紅燈還是可以雙腳平放(敝人身高大約剛好180cm左右),只是比起其他騎過的車種腳要伸的比較直就是了

除了以上的缺點之外其他都還蠻OK的,再加上看到實車後感覺比在網路上看圖片還要更好看更帥氣更有美感

因此如果沒什麼意外的話敝人因該是會選擇大黃蜂成為我生命中的第一台重車了 ^++^

只是最後還有一個問題想問問已經有黃蜂的車主們就是不知道這台車的後勤保養維修方不方便?

因為畢竟車子已經停產雖然時間還沒有很久,只是怕日後若需要維修會有備料不足或是叫不到備料車子故障卻沒有料件可以維修的情況發生

至於樓上已經有黃蜂車主表示說改裝品很少倒是沒關係,因為敝人重車買來因該也不會做太多的改裝

只是保養維修這是一定要做的所以敝人會比較擔心這點,還麻煩請各為黃蜂車主替我解惑,感謝啦!!

我會72變

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26樓

2010-08-02 16:37

發嚕秘!! wrote:
只是最後還有一個問題想問問已經有黃蜂的車主們就是不知道這台車的後勤保養維修方不方便?
因為畢竟車子已經停產雖然時間還沒有很久,只是怕日後若需要維修會有備料不足或是叫不到備料車子故障卻沒有料件可以維修的情況發生
至於樓上已經有黃蜂車主表示說改裝品很少倒是沒關係,因為敝人重車買來因該也不會做太多的改裝
只是保養維修這是一定要做的所以敝人會比較擔心這點

別擔心唷!!
維修保養~各家重車店都算熟練對CB900來說
小弟的07-CB600F hornet全台灣僅7輛
想必會拆的店家更少,空力套件都是直接國外訂料
保養也都是交給"日德"來照顧
一切都很OK的

大膽的去敗下來吧

hpchem2002

hpchem2002
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27樓

2010-08-02 17:59

感覺上， HONDA 的引擎騎不會壞。感覺啦！

trife

trife
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28樓

2010-08-02 19:18

你可以在去租個FZ1來試試~保證你試完馬上會想買大黃蜂XD
以上為不負責任FZ1N車主的建議

Howling Sprout

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29樓

2010-08-02 19:59

敝人趁昨天假日休息趕緊去租了台大黃蜂來騎

發現實在是還蠻好騎的,用一檔在市區還是稍微會覺得太衝了點所以我都直接用二檔逛市區

當中也有上快速道路和山路大概也都是全程用三檔就可以應付,低轉扭力實在是很充沛

雖然他的整體加速感不如之前騎乘過的GSX-R1000那麼樣的暴力,但也不會差太多在台灣很夠用了

低扭跟其他公升級比其實還好(除了FZ1)，真正的扭力從六千轉會開始明顯湧出，但也是從這個轉速開始震動很明顯。畢竟是跑車引擎detune的，個性還是很明顯...

且車子操控靈活度也不錯整台車大概只比CB400略大一些

操控性其實尚可而已，跟配備倒叉的車款比還是差了點。另外雖然車身逼近600級的小巧，但跟真正的600級比起來還是笨了許多，但重量卻沒重人家多少(乾重194kg)。

引擎溫度也不會太高不太會有烤小鳥跟烤大腿的感覺,引擎配原廠管聲浪也蠻細緻安靜好聽

溫度真的很低，壓縮比不到10的CB1300都比這台燙得多。

後座載我家的太座他也覺得還可以接受,他說比起上次我租的那台舒服多了(上次就是租GSX-R1000那次)

唯一的缺點大概就是沒有油錶不知道什麼時候會騎到沒油還蠻擔心的,在市區可能還好如果騎長途就..

加滿吃到油燈亮大約是250km左右，油耗平均約18km/L，慣用轉速4000RPM，僅超車會超過這轉速，有人說可以騎到20km/L UP我其實很懷疑...可能轉速不超過3000會有機會吧...

還有感覺座高稍微高了點雖然等紅燈還是可以雙腳平放(敝人身高大約剛好180cm左右),只是比起其他騎過的車種腳要伸的比較直就是了

座高數據還好(790mm)，但因為座墊寬把腿撐開了所以會感覺比較高。

除了以上的缺點之外其他都還蠻OK的,再加上看到實車後感覺比在網路上看圖片還要更好看更帥氣更有美感

因此如果沒什麼意外的話敝人因該是會選擇大黃蜂成為我生命中的第一台重車了

只是最後還有一個問題想問問已經有黃蜂的車主們就是不知道這台車的後勤保養維修方不方便?

因為畢竟車子已經停產雖然時間還沒有很久,只是怕日後若需要維修會有備料不足或是叫不到備料車子故障卻沒有料件可以維修的情況發生

同屬CB車系基本上維修不用太擔心，這系列的車子國內都有基本維修能力。加上其實這車子本身並沒有非常先進(1998 CB900RR detune)，又有詳盡的維修手冊可以參考，就算要DIY也不用害怕。

至於樓上已經有黃蜂車主表示說改裝品很少倒是沒關係,因為敝人重車買來因該也不會做太多的改裝

只是保養維修這是一定要做的所以敝人會比較擔心這點,還麻煩請各為黃蜂車主替我解惑,感謝啦!!

改裝品也不是說少，只是國內沒啥進，畢竟不是熱門車款又停產了。真的很鬆其實從國外都叫得到，但真的要很鬆...

以上是我騎了約一年，期間也試乘其他車種的心得。我認為要買大黃蜂可能心智要老成一點的人才會守得住，畢竟就技術面或外觀來說這真的算一台老車了。這台目前還有庫存很久的新車，如果真的喜歡可以考慮，因為二手車真的不好找。Good Luck!

卡繆

卡繆
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779分

30樓

2010-08-02 21:44

trife wrote:
座高數據還好(790mm)，但因為座墊寬把腿撐開了所以會感覺比較高。...(恕刪)

降低大黃蜂的座高,
除了泡綿可以削薄一點, 也削瘦一點
輪胎升級190/50-17, 還可以降低5mm
為了配合小弟這個短腿瓜

～No Pain; No Gain～～No Cross; No Crown～～No Change; No Chance～