TO 2F車友
我運氣比較不好吧.此經銷商一年賣出的T-MAX不少.給別人裝的行車紀錄器跟USB規格型號也一樣.燒了就燒了.
好在菩薩保佑.沒造成更大傷害卻是萬幸.
TO 3F 車友
最近忙.還沒去跟車行的人談這起事故.
TO 4F車友
我也覺得振動磨損的機率比較高.23年2月換新電瓶時跟維修技師聊天.看到電瓶的位置.要換上新電瓶需要費些功夫(個人感覺).
TO 5F 車友
傍晚6點到家熄火.10點多起火.也許在熄火後就電瓶還是處於短路狀況.起火是一個意外.我是外行人.無法猜測原因.更新這部分這幾天會跟車行做確認.
TO 6F 車友
圖片放在在回覆文裡.走線看起來是跟啟動開關的線一起進到龍頭中間下面車殼裡.
TO 7F 車友
GT12A
TO 8F 車友
平時沒什愛好.一個人騎著車到處看風景享受獨處的樂趣.跟朋友結伴出車邊騎邊聊又是一種不一樣的快樂.
當然.付出一些代價是必須的.只是.這個愛好差點釀成嚴重意外.到現在心裡還不能平復.
評估殘值後變現或更新我都會慎重考慮.
TO 9F 車友
我是倖存者偏差裡無法統計的一部分.
TO 10 F 車友
我會考慮的.看了10幾年才入手的車.在心裡面佔有一定的份量.感覺是一雙適合遠行的腳.每當心裡萌生出一個出車目的地時.自然而然就是人騎在T-MAX上的畫面.開小客車的感覺跟騎車比.差太多了.
突然現在要變賣銷牌..很難割捨.
以上感謝各位車友提供的寶貴意見.
要能引發這麼大的閃光，
該引起短路的電線絕對不會是細線以及有源頭安裝保險絲的電器設備。
又因原車廠設計的線路走線與固定方式，
均乃都經過眾多市場長時間考驗下來，
並無眾多同類事故發生，
所以比較大的可能性應該是當初施做外接一些電器設備時，
電氣專業常識知識不足，施工時手路忽略了某些重要的問題，
便宜行事下，經過一段時間或老化或電氣膠布脫落，
或許加上沒有安裝保險絲⋯⋯
最後某一個時間點騎乘震盪之後，
當初的非電工專業施工疏忽終於爆發！
很多人都以為接個電線又沒什麼，任何人都會接，
沒錯啊！
但問題就出在於⋯既然非原廠設計， 1 接電位置與接法是否正確？ 2 是否有安裝正確保險絲規格？
3 接電使用的電線規格是否正確？ 4 電線沿路走線佈局時有否做好正確的路徑以及足夠的電線伸縮性與外層保護？
5 外接的電器設備有否經過商品檢驗通過？接法是否正確？
不要以為車輛接電線好像很簡單！ 車輛上的高強度天氣考驗，高低溫濕度考驗，震盪考驗等等條件都很嚴峻，非專業的沒考慮這些重點，碰上了後果很嚴重！
接線是很簡單沒錯，但很多沒經過電氣設備專業知識訓練的人隨便自以為是的接一接的後果就是沒事幸運沒事，
不幸倒霉遇上了就起火了！
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