說好的2017 T max？？ (第2頁)

似羽
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11分

11樓

2016-11-08 14:25

所以日系車技術比歐美車好囉?~排氣量增大不需要技術考慮其他設計?~ motogp賽車玩的是錢,厲害的車手也決定勝負
~BMW名氣會低嗎?~DUCATI的暴力會輸日系?

~ 新款 TMAX 和最近出的小速克達 FORCE 155 真的有夠像~山葉重車的外型真好看

jerry1225

jerry1225
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12樓

2016-11-08 14:28

Deson Lo wrote:
可能覺得一次下手，...(恕刪)

其實任何產品都一樣,科技在進步的一天就不會有進化完成一天,(一直小改款,然後再大改款),那些大公司也不是吃素的,要一直掏你錢
通常都是產品週期到了,然後就是大改款
就像人家說的,永遠等不到最好的車,但可以找到適合你的車...因為一直在改

kyo96748

kyo96748
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13樓

2016-11-08 14:31

c650跟srv850車有夠重 250-270kg 相對t媽只有約21x左右

不輪是山路或市區騎起來都輕鬆許多

動力夠用就好要快不會去買檔車就好

ftogt

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14樓

2016-11-08 14:41

新車外型沒有驚艷到的感覺.....

外型上變得圓潤很多

現行款比較有殺氣.看起來比較有個性

jerryang

jerryang
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15樓

2016-11-08 14:42

TMAX每4年會進行大改款
2000年初代發表(化油+14吋單碟)
2004年改噴射+雙碟
2008年改前15吋+雙子星卡鉗
2012年增加30排氣量+皮帶終傳
2015年改倒叉+輻卡+Keyless

而其實2015年只算是小改,因為外型與2012變動不大

其實我本以為2017TMAX可以修改那顆經歷16年的傳動系統
在16年前濕式離合器+CVT用在速克達確實是世界創舉
但隨著時代的進化，這顆變速箱最大的缺點就是動力傳遞耗損及耗油
TMAX530的油耗沒有比NC750好..原因就是DCT是屬低轉高扭，自手排傳遞效率好
而TMAX的CVT變速系統是靠"拉高轉速"去帶動速度,但油耗就增加了

放棄義大利羊皇，轉戰VESPA

joeylin888

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16樓

2016-11-08 15:01

似羽 wrote:
所以日系車技術比歐...(恕刪)

誰比較好不敢說,早期在賽車場上也是A牌制霸,只是目前應該是這樣
至於市售車,有不同功能取向,各家都有仿賽,街車,功能車,大羊等車款
歐洲車廠給的比較多也是事實,如電系,懸吊,制動...等 ,當然價格也...
日系車就比較市場導向,從市占率可看出端倪,有了錢才能做研發

版主說的T MAX就是運動大羊無誤,大羊畢竟訴求舒適方便,
既然賣得很好,表示當初的產品定位是正確的,再增加CC數可能跟漢堡一樣運動不起來

jerryang

jerryang
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17樓

2016-11-08 15:14

很多車友期待多年的TMAX排氣量可以提升到550以上
不過就以現階段TMAX車身骨架設計，幾乎是不太可能
除非是把骨架變寬才能塞更大的汽缸
或是像SRV850改V型缸，但會犧牲掉置物箱空間

個人覺得這次2017TMAX的前方向燈，感覺好像SYM RV270
我想可能是KYMCO AK550前方向燈位置有抄襲TMAX530
為了不想跟AK550一樣，所以2017TMAX才換了造型~~

放棄義大利羊皇，轉戰VESPA

sauber

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18樓

2016-11-08 15:30

畢竟國道還是有可能會開放，在台灣不滿550就是原罪
不然DX頂級版增加的數樣功能確實很實用，但都沒比動力提升來得實用
感覺AK550賭贏了、感覺AK550賭贏了、感覺AK550賭贏了

dvvds

dvvds
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19樓

2016-11-08 15:56

sauber wrote:
畢竟國道還是有可能.感覺AK550賭贏了、感覺AK550賭贏了、感覺AK550賭贏了.(恕刪)

去買呀！喊爽的~自己的政府耍白定下550c.c.門壏，別的國家不會腦那麼大洞，你台灣能買AK想買AK真的買AK才幾人←_←

Vincent616

Vincent616
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2060分

20樓

2016-11-08 16:23

原本的踢媽馬桶有點小, 對我而言是致命傷.
現在可以放兩頂 3/4 (全罩不知), 這點就夠吸引了~~