MT-09不拉離合器昇檔？？ (第2頁)

艾澤拉斯浪人

艾澤拉斯浪人
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11樓

2016-08-22 23:43

carcorps wrote:
昨天在網路上看到，...(恕刪)

三代Z剛過36000的里程數
新車入手就無離合升降檔
沒有啥問題
缺點就是離合器沒有啥磨耗

, 只有靜止要起步的一檔在用

升檔比較容易
先小回油(不必全放), 補油同時上勾, 所有轉速域皆可,
入檔同時補油的動作不必停頓, 油門直接灌沒關係, 試過10000轉時4進5

退檔
簡單: 油門全放時, 在低轉, 引擎剎車力道較小時, 可直接下踩退檔, 我常在上坡髮夾彎中使用, 在Apex點連退兩檔, 補油門出彎
進階: 先小補油, 小回油同時下踩退檔, 當踏板到底瞬間又要很快把油門灌回來, 消除引擎煞車的頓挫, 要多練, 算是跟變速箱再談一次戀愛

有興趣可以約騎實車練習, 用看得比較容易懂

小葉叔叔 wrote:
如果連激烈的專業機...(恕刪)

因為我不是專業車手, 也不是比賽
所以懶懶地騎車, 懶懶地能不按就不按 XD

我不想當男子漢, 我只想要我的小毛毯

wjcrambo

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12樓

2016-08-23 0:12

艾澤拉斯浪人 wrote:
三代Z剛過36000...(恕刪)

好幸運又看到浪人大大發言了，不抓離合器換檔這倒是提醒了我一件事，因為這樣操作的好處是，左手可以確時握穩把手，要抓離合器時，通常左手緊靠虎口托住，右手右在操作油門，這樣的情況非常仰賴防甩頭，如果不抓離合器，左手穩穩的握住把手，反而得到更穩定的操駕車輛。

相對的，右手也盡量不要用四只抓煞車，最好練習只用食指與中指兩指做制動，一來可以避免對前煞做過度施力(早年沒有ABS這樣很容易前空翻，我看過同學親身經歷)，二來也像左手一樣，會增加手掌對握把的穩定度。

也許有人會質疑這樣對握把有差嗎，要印證很簡單，你可以用五隻手指握拳般握住掃把末端(不是掃地的那端)，像握住車把般，將掃把舉平後上下擺動看看，然後再用三個指頭握住再舉後做同樣的動做看看，然後再用虎口來夾住掃把看看，就能知道不同握法穩定度有天壤之別。

謝幸福3948

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13樓

2016-08-23 10:10

wjcrambo wrote:
好幸運又看到浪人大...(恕刪)

握把還是別抓太緊對操控比較好, 其實當檔車騎熟練了,在換檔時, 很多時候離合器還沒拉到位就已經過檔了.

幸福很簡單~自我感覺超級良好!

艾澤拉斯浪人

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14樓

2016-08-23 10:48

wjcrambo wrote:
好幸運又看到浪人大...(恕刪)

大大這樣人家會害羞啦哈哈

以握持來說, 前煞的確是兩三根手指即可控制
握持也不用刻意施力, 徒增疲勞而已
而握持又可以往上延伸來檢視手肘是微彎? 打直?
肩膀是固定? 或因為打直的手肘而隨把手在轉動?

我不想當男子漢, 我只想要我的小毛毯

carcorps

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樓主

2016-08-23 11:24

感謝各位的回覆，心中有底了！謝謝。

carcorps wrote:
昨天在網路上看到，...(恕刪)

同穴窅冥何所望，他生緣會更難期。

ken0116

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16樓

2016-08-23 13:13

wjcrambo wrote:
網路上有一段日本安駕教練在教導如何不抓離合器換檔...(恕刪)

感謝說明及提示！謝謝。

小葉叔叔 wrote:
如果連激烈的專業機車比賽
專業的車手都需要頻繁拉離合器
我不知道我們一般騎乘有甚麼專業理由、狀況
需要做到不拉離合器換檔這種動作...(恕刪)

您仔細看，據我觀察，都是在進彎時快速連續退檔補油時拉離合器，進檔是沒在拉的。

艾澤拉斯浪人 wrote:
退檔
簡單: 油門全放時, 在低轉, 引擎剎車力道較小時, 可直接下踩退檔, 我常在上坡髮夾彎中使用, 在Apex點連退兩檔, 補油門出彎
進階: 先小補油, 小回油同時下踩退檔, 當踏板到底瞬間又要很快把油門灌回來, 消除引擎煞車的頓挫, 要多練, 算是跟變速箱再談一次戀愛...(恕刪)

＋1
在山路上遇到前方塞車在跟車時，“簡單“的方法蠻好用的。
“進階“ 手腳要協調的很快，沒事多練習，練習多了沒事。

可以參考下彎道聖經影片 1：24：00左右開始的片段有提到。

拉離合退檔補油有它的樂趣存在，懶人也有懶人的樂趣。