
南邪太子-豆花 wrote:
1.我聽到的是......(恕刪)
8號那組是彈簧吧.
上網查一下T Max 530 馬路洗的離合器壓板套件.
哪來的滾珠@_@
https://www.youtube.com/watch?v=fktDF155tHo&list=PLECLL7H7LSkadtuML4pFKvfjw9l9H4vy4&index=2
這個是T Max 運作的剖面圖.
一清二楚.
Turritella wrote:
如果是樓上寫的這種離合器,那不是新東西,金旺之類的商用車上面就是了
用在CVT上面還更簡單,可以省略掉換檔時強制切開離合器的機構
就算有專利,可能是在特定設計的細節而非原理
至於一般車子為什麼不用?多數還是實用性和成本的考量
乾式的結構簡單傳動確實,體積小重量輕又好維修,能用當然是盡量用
當然是細項專利的不同...
舉個例子...
80年代尾就已經有雙離合器系統了..
但卻到了近期才更發揚光大...
各家廠都有做但細部還是不一樣的...
小車的原理相同但細項也不同...
目前台灣輕擋車中的離心式自動濕式多片離合器比較簡單...
比較適合小排氣量..
若用在大排氣量上應該會很容易燒離合器片
或是產生其他問題...
就如同現行的普利盤+碗公CVT傳動組一樣..
小排氣量綿羊還算OK..
但用在大排氣量綿羊身上
遇到爬坡塞車...就容易燒碗公了...
但CVT結構簡單容易維修
真是有一好沒兩好...
總之...
我個人非常期待國產這台溼式離合器的大綿羊
能夠克服各種問題...如同TMAX這顆引擎的結構穩定
那就真的很棒了!!
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