YAMAHA R3 到底還適不適合買NEW 車來騎....還是2手的買來過渡一下即可?
YAMAHA R4 推出的可能性?
應該就沒有太多嚴重耐用性問題.頂多耗材的消耗不太一樣~
解除封印也沒人說提昇馬力~他只是改變了加速尾速表現,當然順暢的動力銜接,對騎乘感受當然是會不一樣~不然工程師幹嘛算?
另外這位大大也沒法證明台灣山葉進的第一批R3就是最佳齒比吧?(2019新R3齒比前14/後43,就是改回水貨齒比)
既然這兩種齒比都是原廠的規格,那改改前後齒,花沒多少錢,不是什麼大事吧?破保固在個人吧~
另外,最近個人簽了一台16年R3.....
當然是拿來通勤玩樂用,自己還有一台R6~
R3的原始設計就是用來當作日常都可以騎的仿賽~我必須說....原廠設計得很成功.
如果因為R3把手沒有低於三角台,就說他不是仿賽,個人沒什麼意見.反正這是個人定義~
但以我騎的感覺,只能說~R3真的TMD的好騎!!
如果手把過低,老實說,他就不適合日常通勤使用.或是要拿來環島通勤,一定會比較累~
像個人的R6,我只會拿來跑跑附近山路.完全不會想拿來衝武嶺,換島.當然有熱血是可以的XDD
但R3手把又會高的像街車?也不會~拿來山路殺一下,其實也很好跑~跑起來樂趣不會輸紅牌仿賽~
現在還以"仿賽"來分析定義一台車的好壞,實在是.....狹隘了點
Tony_Yeh wrote:
原車出場齒比為14-43,二次減速比是3.07.台灣山葉的公司車是15-40,二次減速比為2.67,把前齒改成13,齒比成為13-40,二次減速比跟原車出廠相同為3.07,只改前齒很便宜大概$500～$800含工資,由於前齒少了2齒,所以鍊條也要記得調緊一點.
改完後你會覺得是另一台車
時速表在更改齒比後會比實際速度要高,若要修正有下列幾種方法
1.改電腦 - 價格較高,除了電腦費用外,還需要估算有經驗的技師安裝以及調校的費用,不過改電腦通常是為了提升性能,時速校準是順便...
2.裝速度修正器 - 摩托車用品購物網站有,大概三四千,從日本amazon訂購較為便宜)
3.remap原車電腦 - 網路上搜尋一下應該就有了,價格應該也是幾千元
請問各位先進，前齒改13，後齒一樣是公司貨的40，
這樣時速顯示會比實際錶速快還是慢？
差異約多少？煩請解惑，感謝各位大大！
同為R3車友
舒馬克相信 '' 技術可以彌補一切 ''
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