大型運動速克達的開山祖 TMAX Tech Max，同樣在今年迎來小改款，本次改款除了面容回歸過往較為圓潤流線的設計風格外，在科技的體現上也有小幅度的升級，並且導入了彎道 ABS，使其電控防護更為完整。
自 2001 年第一代車款問世以來，TMAX Tech MAX 就展現出獨特且指標性的外觀，這款傳奇運動速克達的持續進化使其在近四分之一個世紀以來一直處於同級車中的領先地位。多年來，Yamaha 的設計團隊始終尊重原款車型的基本特色，同時引入造型升級和改進，進一步強化這款旗艦運動速克達的指標性地位。
2025 年式車款採用動感十足的全新車頭造型，重新設計的雙眼頭燈和內建的位置燈，營造出更具運動感和精緻感的外觀，讓人一眼就能認出是 TMAX Tech Max，同時也為這款傑出的運動速克達帶來了更強烈的全新形象。TMAX Tech MAX 的車頭造型也煥然一新，與最新的雙眼頭燈相得益彰，營造出新一代的外觀和感覺，比以往略短，呈現簡潔銳利的輪廓，更緊湊的視覺效果。
標誌性的迴旋鏢側板、上翹的右側排氣管、雕塑般的雙座和運動感十足的車身，以及全新的車頭造型，保留了這款傳奇車款的經典特色和純粹的運動 DNA，使其成為 Yamaha 最受歡迎的動力二輪車之一。
配備升級方面，儀表板升級到了 7 吋的 TFT 全彩液晶儀表，提供三種佈局顯示選擇外，也支援 MyRide 應用程式連結，連結後騎士可以透過車輛播放音樂、查看簡訊、接收來電和電子郵件通知。另外，MyRide 應用程式還可以查看騎乘日誌、停車位置、油耗、騎乘路線等多項功能和服務。
此外，這次儀表板升級後同樣支援 Garmin 導航，騎士可以透過 Garmin Motorize 應用程式使用完整的 Garmin 導航地圖，除了導航外還能提供騎士查看交通、天氣和興趣點等資訊。不過 Garmin 的這套應用程式依據地區不同，可能會需要額外付費才能使用，實際要依導入台灣後的官方消息為準。
電控方面則是導入了 Brake Control（BC），也就是大家常說的彎道 ABS 功能，透過 IMU 慣性感測器，系統能夠依據車輛的速度、傾角，提供最為適當的煞車輔助，讓車輛就算在彎道中也能保有良好的煞車係性能。
此外原本就有的 D-Mode 騎乘模式，新車上也是完整保留，騎士可依據路況需求，針對動力輸出、循跡控制進行調整，在各種天氣、路面條件下都能保有最佳的操駕信心。
動力部分這次的改動並不大，主要是針對EURO5+環保規範進行了細部的微調，引擎本體依舊維持 562c.c. 水冷並列雙缸 DOHC 配置，最大馬力維持在 47.6ps@7,000rpm，雖說最大出力不變，但峰值略為提前了 500rpm，這意新車在中速域將會擁有更為飽滿的加速力道。扭力方面則是擁有 5.6kg.m@5,250rpm的表現，搭配上CVT變速機構以及低維護頻率的皮帶傳動，創造出平順、高質感的駕乘體驗。
底盤懸吊方面 TMAX Tech Max 配備了大直徑 267 毫米前碟式煞車和直徑 282 毫米後碟式煞車，配備 ABS 和最新的煞車控制系統，可在不同條件下提供出色的煞車性能。輕質旋壓鋁圈能有效減少了簧下重量，實現靈敏操控，120/70-15 前輪胎和寬160/60-15 後輪胎提供高水平牽引力，使TMAX Tech MAX 在城市和公路上表現出色。
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