人生第一台紅牌&新車，第一次網路購車，第一次港口領車。
領車整整花了2週與近半年的時間考慮哪台車好，終於讓我等到它了....
和各位大大稍有不同的，小弟在沖繩購車的
在開箱文之前先來分享一下自己的日本買車經驗談。
2013小弟有幸到東京留學
為了通勤方便開始購車計畫...
最初目標是小忍hornet等250車系(在日本250以下免車檢)
實際到車行後，腦子一壞在4缸車聲浪之下
就買下了人生第一雙翅膀
因為是中古車價格當然相當便宜
而日本買車相當容易，你只需要住民票(有在留資格人士即可申請)
和錢就可以了。日本和台灣相同 不同店家就有不同價格
如想找便宜可以花點時間挑選，甚至網路上找花點運費都比車行便宜也說不一定
簡單分享一下我在東京一年多下來的騎乘心得
CB400SF車體相當扎實 即使是7年的車子(06年化油樣式)
除了前後避震會想改改以外，剩下都非常滿意
vtec開啟後的力道與聲浪讓人難以忘懷
雖然懸吊衰了老了，但灣中穩定性還是相當不錯
只是承受不了入彎大煞與出灣，相信調整一下是不非常不錯...
以爽車來講CB400SF真的非常爽快
講完爽點換缺點了
1.車太重(這裡只操駕上感受)
小忍它們比真的有重，主要為缸體的重量
過彎時會有很明顯的懸吊不足
2.化油
油耗必然糟糕 加上路線上紅燈真是多的想吐
完全糟蹋了買這台車的意義，同路線騎了30分鐘小50cc都還跟著我....
(不過買之前就想過了)
3.市區巡航不優
這是最主要原因
小弟上學路線長...在市區騎乘上 其實非常不舒服。
主要是Vtec開始前巡航速度並不理想
6000轉開啟前在高速公路上100km不到...
代表著時常在開開合合上游走
長時間騎乘上，其實是有點不太舒適的。
加上紅綠燈多停停走走..
1~3檔較密的CB400SF，常常沒跑2個燈就猛切檔位
雖然可以換齒輪解決，但以全原廠來說
實在是相當不給力.....
總結:
其實東京地鐵方便，還有學生打折
CB400SF反而還更慢且更花錢，導致後面我都很少騎車上課了
理性一點來講應該還是騎小忍這類的是剛剛好
不過買了06年樣式和MT07比也絲毫不遜色
完成度之高是毫無疑問的...
相對的這幾年也無大改款，不過去年改了框之後相信對靈活度又向上提升才是
但就玩樂面來看
4缸就是爽，vtec打開更爽
光論這點來說，騎車嘛 何必計較呢
回到主題
去年來到沖繩工作，必然不能放過騎車
沖繩本島全長400多公里，長度大約台北-台中? 但並不寬
大眾交通除了公車打D以外，只有那霸市有電車(モノレール)
大多數旅遊都是租車作為交通工具，而沖繩人多數成年立刻就會考汽駕
這樣的環境下不覺得更適合騎車嗎? 地方小騎車方便又不像台灣如此多機車
且說到底這裡還是日本，道路觀念說到底還是比台灣好太多...
但想著沖繩應該不大，與各種開銷之下
目前必然又是鎖定250車系
這次多了一台R25
不免猶豫了 YZF-R25 & Ninja250
這時台灣越來越多MT07的消息與開箱
我又漸漸把重心轉到MT-07身上了
先來分享買車前的種種考量吧......
既然把目標轉到MT-07當然價位也有所提高
自然大家一定會想到兄弟車 MT-09
當然我也去試騎過了07和09才做了決定的
請參考>>>>>>MT-07&09日本試乘心得(3/13新增照片+文長)
R25 MT-09 MT-07簡單分享一下...
R25
馬力上不懷疑直接小忍滾蛋了
加上路上一堆小忍看了就不想買
沒選到它的理由當然是...
『250這種中二車哪夠，既然要買了當然紅牌』
嗯....其實考慮到沖繩車險便宜
07油耗和R25差不多
除了輪胎是一筆以外其他估計差不多
答案:OUT
MT-09
沒錯 大馬力 3模式 黃金前叉 加上小薛的文章
確實我也差點栽進去了
不過理性的考慮下，感覺09就是一台
更暴力的CB400SF，車較重馬力大
懸吊不夠 馬力過大
自己能力不夠到位之下
實在不覺得能發揮它幾成...
油耗也差又吃ハイオク(日本最高等級汽油)
車子爽歸爽，請務必斟酌自己能否駕馭啊!!
答案:OUT (理性控制,即使是現在還是會回想一下 XD)
MT-07
是的 大扭力 外型前衛 價格便宜 油耗也不差
國內外各論壇,youtube各國各種影片
眾多考量之下，訂單下去了....
為何要網路買?? 簡單分享下流程...
這次是通過網路e-mail與電話的方式和店家聯繫
首先必須先寄信問它們車子價位和匯款方式
而小弟在沖繩分日本本島，必須要用船運的方式寄送
而通常車行會委託海運公司，而車主在去港口領車
當然中間寄信與電話都必須要用日文or英文??
時間確認，各項手續以及海運公司的聯繫都要用到電話
所以外語能力需某些程度上才可行。
奇妙的是
東京某車行賣的車非常便宜(目前也不覺得有問題)
加上運費都還是比沖繩問到最便宜的車行
硬是便宜了3萬左右...
雖然要等將近15天左右的領車時間
不過還是差了3萬還是值得...
當去港口時，其實有點不知所措
實在太大拉 去哪拿車阿!!!! 我的車勒!!!
當初車行和我說必須在那邊等看著它卸貨
領車時間為7點，周圍都天黑了早就沒人了
沒法只好打給海運公司，終於找到辦事處
打過去和他說拿車他還聽不懂
對他們來說就是卸貨，加上我也沒單號?(這點有點奇怪...)
解釋了一番終於拿到單子準備領車去了
到領車處 老早看到我車被停好好?!(不是說7點才可領?怎感覺老早就stand by了?)
先檢查外觀!! 嗯 日本還是規矩點 完全沒有任何小擦傷 Good
上面寫在3月19日到港，不過真正上船應該是4/2左右 領車是4/4
嗯 發動吧!!!
甚麼!!!
發不動!!! 搞屁不是剛誇你日本人辦事給力嗎 XX!
朋友也不懂車陪我在那摸了5分鐘左右
哈 結果是我自己白癡....
腳踏踢了入一檔了當然發不動阿 北七
鑰匙插上引擎點火瞬間真是感動阿!!!
人生第一台屬於自己的重車啊!!!
回正題!回正題
人生第一台紅牌又是新車...
開箱必然不得馬虎
MT-07
輕量化車體與crossplane的雙缸引擎
讓身子擁有相當高的可玩性
這顆引擎實在相當有特色
高扭力讓你到加速150以前都沒啥負擔
中低速域齒輪設定的恰到好處，在市區騎乘時
不需要頻頻換檔，整體的流暢性相當完美
引擎聲音非常有特色，打鼓般的敲擊聲有著MT車系的傳統
軟趴趴的前叉 & 多連桿避震
即使雙載也非常舒適，但個人覺得剎車有點危險...(太軟其一，輪胎抓地力差也是)
但後180配胎對灣中穩定性確實加了不少分...
個人覺得前叉是必改項目
接著是輪胎
米其林的pilot系 毫無疑問是條好胎
差就差在這軟趴趴前叉+熱胎慢
在路上剎車較容易有小打滑現象(小弟是無ABS)
這邊就看個人了，個人而言 時間到了必換更好的胎
騎乘姿勢
與CB400SF比較之下，明顯的腳踏太前面了
在雙腳著地時有點不知道該擺哪裡較合適
握把距離也還算恰到好處。
不過個人希望腳踏位子能在後面一點就好啦 XD
細節
騎過數10部車種
人生的第五台車
這台車在許多細節上實在相當出色
老CB400SF完全被打趴，接著來分享一下細部照片吧
首先看到車台檔片? 雖然不知道它主要作用 不過相信對震動或防鏽上都有幫助
油門線與煞車油缸之間也有海綿檔著 超感動啊
原廠就是可調式拉桿，實際還是有點作用的...
台灣進口的版本聽說沒有這東西?，總之是還挺方便的
雙子星對4卡鉗，煞車力道算是相當不錯且不神經
輪框上也相當多洞，對輕量化與操控性都有幫助
輪軸裝飾與那精美的海鷗式搖臂...
絲毫感受不到他只要18萬台幣不到?(小弟購入價格與現金匯率)
車身正中央這塊裝飾鋁片質感也當不錯(它似乎不是塑膠?是鋁片?敲起來不像)
缺點:
雖然我個人非常讚賞這台車
但確實還是有些缺點存在的...
1.前叉過軟
如上面所提 軟到有點危險的程度
間接影響到煞車，急煞車時不安心感很重，個人覺得第一個必須改的非它莫屬
2.離合器間隙
07的接合非常短，不管怎麼條只是稍有改善
試騎時就很明顯感受到了....
不過習慣後並不影響騎乘
3.腳踏太前面
也是上面提到過，停紅燈時可以明顯感受到不知道腳該放哪
4.沒有導風鏡
雖然我個人覺得很帥，但好像還是應該要有個遮的才對...
5.輪胎
純粹個人感官
前叉軟+剎車下陷間接影響到剎車行程
單看這條胎其實是完全合適07的休旅風
但所有狀況加在一起就顯著剎車時後輪略滑...
6.鍊條有怪聲?
目前還沒時間去檢查騎乘時會發出鎖鏈聲，估計是鍊條發出的聲音。也聽說07鍊條很容易鬆
總結:
買車時
和車行老闆聊了聊，也包括上日本的2ch或各方面文章
其實買07的人多數前任都是更運動系的車種 Z1000不等
多數人分享的心得其實我也非常認同...
07給人的感覺就是騎乘無壓力又滿足了所需的馬力
雖然配備不到強悍但全部恰到好處。
CB400SF售價上比MT-07貴上許多
但騎乘上的卻大大比CB懂得享受它許多
充滿樂趣不無聊的車!!!!
很人都喜歡4缸車系，強大扯力與聲音確實頗有魅力
但一旦擁有久了，少騎 耗油 發揮不了它時
往往都有點迷惘當初買它的目的....
但以多數人能駕馭的速域看來，時速30左右隨便轉油門都浮頭!!!
實在比CB400SF爽太多，應該是非常夠玩才是!!
個人強調!! 我個人認為!!
MT-07 真的是一部讓你很享受騎乘樂趣的好車
賞圖 與目前車上小改的部品
今後會多分享日本壓馬路會社精神，多多分享日本最南端的美景
恭喜 !美車一部啊
