硬體規格配置很棒 前雙碟煞 輻射式對四卡鉗 前倒叉 後多連桿
濕式離合器 鍊條傳動 全LED燈具 KEYLESS
雙彩色LCD資訊很豐富 可調整顯示內容 有電壓胎壓水溫監測 瞬間油耗
不過我只是一日騎車儀表比較沒差
把手上有雙黃燈 超車燈
223kg車重牽車比較費力
半年沒有騎重機 大型速可達操控感覺龍頭很沉重
轉彎感覺很穩定 側傾反應速度沒有那麼快
騎乘感覺和白牌速可達差非常多
轉彎操舵很重很沉穩的感覺 習慣之後就可以沒有那麼難操控
車身比較重加上還不錯的懸吊配置 直線高速行駛時很穩定貼地
相較之下白牌10吋小綿羊在秋冬季風大時騎60被吹的亂晃到不行
座椅寬大坐著舒服 騎乘姿勢身體微微前傾
坐墊很長很深 人矮後靠墊靠不到
平踩腳踏位置稍微偏前 長途騎偏舒適 小腿是往前伸展開的
缺點腳踩踏位置能調整的有限
不能膝關節90度 腳(小腿)完全垂直踩踏板會卡到車身 車殼裡面應是引擎
想要收緊腿部變換腳踏位置就沒有什麼空間 並不能把後座腳踏當踩踏點
坐著重量大部分落在屁股座椅上
大羊雙腳著地性差 對身高矮腿短的人較麻煩 停車只能單腳墊腳著地
Keyless感應距離很近才感應得到 電門開著稍遠一點就會叫
側柱有熄火加手煞車很方便
固定式大風鏡(要用工具才可調) 擋風效果很好 身體吹不太到風會熱一點
騎乘時身體不會直接撞風比較輕鬆 速度感會降低
風鏡會集中將風吹到頭部 對安全帽產生較大風噪 高速時頭部風聲超級霹靂吵
大羊有風鏡比騎街車直接撞風大聲太多
要不就要趴著躲進風鏡裡面 但是彎腰長久會很累
感覺騎高速要戴耳塞保護聽力 不然長期高噪音聽力堪憂
或者換頂好的安全帽可以有效改善呢?
360度等間隔點火 同步曲軸雙缸引擎 原廠雙出口排氣管怠速時就有連貫綿密的聲浪
中低速時排氣聲音蠻好聽的
高速聲音就比較沒有太多差別 而且安全帽風噪聲很大蓋過排氣聲
雙缸帶有平衡缸的設計引擎震動不明顯
40.7ps@6750rpm 6.9KG/HP 0-100大概會是8秒左右吧
CVT騎起來很方便不用打檔 怠速放開剎車好像有車子慢慢想往前的感覺
不用離合器起步很輕鬆 整路全程只需控制油門收放非常懶人
和平常騎機車無縫接軌沒壓力
平常騎定速會是三千轉左右 加速會拉到四千轉以上
一般大概只會用到七千轉左右吧 是在落在最大馬力的設定範圍
465cc比起125隨時都是6000rpm從容很多
加速動力感覺平順同時加速還是不錯
0-100加速力還好 但是再往上還是可以繼續加速上去
超車動力夠用
因為有車身風鏡擋風不會撞風 車身震動也小 全力加速感覺仍然很舒適 加速感比較低
在滑行時關油門後再開一些油門會感覺一開始衝一下 類似檔車鍊條傳遞動力直接的感覺
465cc黃羊是屬於夠用的動力 相比650cc紅牌檔車很棒的動力 級距差距畢竟是很大
剎車感覺用起來不錯 比XMAX好很多
只按後煞車加大力量感覺ABS介入拉桿會震動 輪胎不會叫
坐墊置物箱空間偏小算夠用 可以放一頂全罩安全帽 還可以放一些其他衣物 但是要喬一下
坐墊置物箱沒有XMAX那麼大 比白牌機車大一些
手套箱很小 內有有USB供電 不過要用USB線拉到手機架手套箱蓋子會卡到關不起來吧
實際速度約為錶速的90% 黃牌小排量等級的設定 誤差較多一些
極速比XMAX300快 比MT03,Rebel 500慢一些
出發上新竹台68快速公路 一如既往平日的車流量
雖然秋季陰天風大高速騎乘蠻穩的 完全不會擔心高速時的感覺 非常安心
台3線 午前巧遇Yamaha Force 2.0試車牌測試車 同時騎了一段台3
速限左右順順騎加速好像沒有比155cc白牌快多少他都還追得上
https://imgur.com/kzva84Q
現在北部台三線已啟用區間測速 大部分限速60
轉到118縣道羅馬公路 平日幾乎沒車
羅馬公路大部分是比較短小急彎的山路 動力只會稍微使用 不能完全發揮
小彎要順暢過還是沒問題 但是就沒有那麼靈活 不能像白牌車非常靈敏的感覺
整段要40分鐘左右才會到台7線北橫
https://www.youtube.com/watch?v=bCSe9xi2gR4
想拍個照但復興橋還在整修中 告示工期到明年
一直騎車一個半小時很久 上東眼山前有點累先休息一下
爬上東眼山感覺夠力 當然是沒辦法和同級檔車比
可以安心穩定的操控過彎沒什麼問題
出彎後可以輕鬆的開油門
直線全油門感覺加速順順得上去
過彎傾倒比較穩定 順著車騎
到東眼山上山頂有雲霧天氣比較涼
https://www.youtube.com/watch?v=EXq4jYnCFm8
https://www.youtube.com/watch?v=MGQvruuIs5o
https://imgur.com/kYdt4xW
https://imgur.com/hIa8ZqG
https://imgur.com/mUokSbQ
到東眼山國家森林遊樂園內 走東眼山林道-地質走廊是個碎石子道路 平緩的上坡下坡
爬升下降的海拔只有100m 走起來很輕鬆 來回共1萬步 7公里 來回共80分鐘
走到底是東滿步道登山路線不要進去 來回可能要走10個小時才夠
https://imgur.com/By0njfe
https://imgur.com/DPxH9D0
https://imgur.com/kHy4doI
出來看到鈴木Hayabusa隼 那時還不知道是新版還是舊版 之後查應該是二代隼2008~?
https://imgur.com/2AvwRgk
台7乙稍微騎一段 限速40慢慢的
汽車很多就不跟車跑整段
https://www.youtube.com/watch?v=haOZr3DU7RI
台7線出去 車也蠻多的
台4-台3乙-台3線 長途與大彎道好騎快又穩
118縣道 關西-新埔-竹北 路很大條又直 比較無聊點的路段
關西這邊有安東古橋可以走一走看一下
郊區稍有住居偶爾有汽車不打方向燈從路邊開出來
或是汽車變換車道不打方向燈需要注意
全程平均油耗21.6km/L (95汽油) 車較重加上CVT變速傳動 普通的油耗 (能源局測試值平均油耗22.8)
雙缸引擎動力不錯 不過油耗沒有日系單缸車那麼好
加滿一桶油可能跑不滿300KM
油箱加油口是可以整個加油槍插進去 一開始不知道抵在上面加了兩次汽油都噴出來
https://imgur.com/0kdp5Uw
大型速可達騎乘姿勢還算舒適的車 騎久屁股只有一點點痛 腰稍微酸
休旅運動大羊 非常舒適的騎姿感覺樂趣就比街車少一點
整體感覺是有性能又穩定均衡的車 合理的訂價
如果想要更大動力就得看更大排氣量的車TMAX560-47.6ps AK550-53.5ps
Maxsym TL 508 45.6ps 預售中即將推出 排氣量動力加大 配備多TCS 但是價格提高
Maxsym TL 465會停產被508取代吧
這幾年三陽行銷都做活動 預購訂車優惠2~3萬元 首批看起來價格漂亮
可是錯過首購後面的購買者沒優惠調回原價看起來就有點貴
如果想要更輕的車重或是省油則只能找更入門300級的單缸黃羊 不過動力配備可就差多了
沒騎過TMAX , Maxsym TL號稱是80%的TMAX這部分不確定沒法評論
