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關於TL.....有沒有前輩有養車保養相關費用的消息!!

rockytseng wrote:
TL的養車費用完全看...(恕刪)

沒省大皮帶阿.. 只是換成鋼鏈
到時候鍊條耗損也還是要換阿
Jairui wrote:

原來是這樣,難怪沒有人討論起保養費用!!
小弟我是鄉巴佬~沒見識~莫見怪
本來打算入手,X-MAX(聽朋友說保養如同白牌一般)

碰巧遇上TL發表~又常常看到鄰居AK常常出毛病~保養花大錢~

所以多少擔心一點國產品質....

吉人自有天相....

SYM近幾年來的大羊
應該說從RV250EVO以後的機種
很少有聽過啥大問題的,基本上算是穩定的品質

當然TL是他們的雙缸處女秀
要不要拼就看你自己了
9527謝謝你!
David-Kuo wrote:
配重50/50為何輪...(恕刪)

去訂一台就知道為何要二輪一起換了!
Tmax前輪大概比後輪多1000公里而已......
By the way,煩請你先去了解什麼是50:50配重比好嗎?
dsp9999 wrote:
沒省大皮帶阿.. 只是換成鋼鏈

鏈條可能便宜點.....
我tmax車友換一條皮帶原廠開1.2萬,現在有些車友直接換AK的皮帶,便宜很多,聽說型號尺寸都通用,差別打的logo不同而已!
tmax皮帶壽命聽到的大約4~6萬公里
rockytseng wrote:
去訂一台就知道為何要二輪一起換了!
Tmax前輪大概比後輪多1000公里而已......
By the way,煩請你先去了解什麼是50:50配重比好嗎?...

機車是後輪驅動
磨耗以後輪為主
跟50:50配重有什麼絕對關係?

請你解釋為何50:50配重的重機,兩輪要一起換
然後隔一天現在又變成頂多差1000公里
明天會不會又多一個零呢?


BTW
我大羊騎十年以上了
一般大羊縱使沒有50:50配重,但是也在40:60之間
換輪胎也從來沒有按照這種比例出現過
9527謝謝你!
David-Kuo wrote:
機車是後輪驅動
磨耗以後輪為主

講得前輪不必轉動似的....好像前輪都不用荷重喔?50:50配重比代表前後輪的荷重是一樣的!
這是很基本的常識.....騎重機常識很重要喔!

請你解釋為何50:50配重的重機,兩輪要一起換
然後隔一天現在又變成頂多差1000公里

我一起換的理由是,因為GPR 100廠商都是前後輪一組賣8200,如果單買前輪或後輪就回復原價了,加上前後輪磨耗只差那麼一點,乾脆一次全換比較便宜!前後輪一起買一定比單買便宜.....這也是常識....

順帶一提,我的tmax是48:52,不是50:50配重的!只有二陽才是"號稱"50:50!
rockytseng wrote:
講得前輪不必轉動似的....好像前輪都不用荷重喔?50:50配重比代表前後輪的荷重是一樣的!
這是很基本的常識.....騎重機常識很重要喔!

我一起換的理由是,因為GPR 100廠商都是前後輪一組賣8200,如果單買前輪或後輪就回復原價了,加上前後輪磨耗只差那麼一點,乾脆一次全換比較便宜!前後輪一起買一定比單買便宜.....這也是常識....

你的常識異於常人,那就算不上常識

還在等你精闢的科學說明,謝謝
9527謝謝你!
只要是驅動輪,磨耗一定比非驅動輪快,就算是汽車也一樣。
號稱50/50完美配重的Honda S2000 、Mazda MX-5,後輪驅動你去問看看後輪磨耗有沒有跟前輪一樣。

前後輪磨耗量跟前後輪同時換的定義不一樣,
車行都標榜前後輪同時換價格較省或省一次工,但實驗上前輪還是可以再撐一段時間的。
大羊應該還不明顯 但是重機輪胎 同一套胎的使用週期確實是設定一套同時換的
重機前輪為了操控性都會儘量做的又窄又尖又軟 所以壽命沒有很長 老外工資又都收的非常誇張 而且輪胎前後期性能差別明顯 不太用去拼這一兩千再跑一趟車行 除非只加速不太煞車過彎 前後輪磨耗差異才比較大
經濟性大羊這種後輪比前輪大一號的設定 基本上就是一樣的輪胎只是大一號 壽命就真的差蠻多的
hd1956 wrote:
只要是驅動輪,磨耗一...(恕刪)

後輪是驅動輪,但前輪要負責煞車呀!驅動輪加速磨損,前輪是煞車磨損.....台灣市區和山路多,你說是加油時間多?還是煞車時間多?
況且50:50配重是靜止狀態,騎乘時是重量前後轉移的,所以前後輪磨耗不應只是因為後輪是驅動輪,就武斷說後輪一定比較早換
實務上縱使前輪還沒吃到底,但前後輪一起換有折扣,單獨換不一定便宜時,你不會選同時換?

你沒看F1和MotoGP的輪胎損耗?
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