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【海外快訊】SYM 三陽機車 MAXSYM 400i E5 改款車型預計於米蘭車展登場!

SYM 三陽機車今年下半動作頻頻,除了 10 月中在國內發表的 DRG 水冷旗艦車款,以及明天就要發表的 MAXSYM TL 雙缸黃牌速克達之外,今天再傳出 400 級距的大型速克達 MAXSYM 400i E5 即將在幾天之後的義大利米蘭車展發表改款,這意謂 SYM 將由新的 MAXSYM TL 與 MAXSYM 400i E5 改款車型在黃牌大羊市場建立堅強的戰力!

SYM 第一代的 400 級距大型速克達在 2011 年推出,據了解即將在米蘭車展推出的 MAXSYM 400i E5 改款車型會符合 euro5 歐盟排放法規,並且強化引擎在低轉速的動力表現。


不得不說這次流出的資訊意外的豐富,讓我們可以在米蘭車展前一窺 SYM 新車的外觀樣貌;從照片中可以看到改款後的 MAXSYM 400i E5 維持相同的車身格局,但車輛的外觀已經有明顯的改變,從原本較圓潤的設計風格變得更陽剛一些,並且維持雙槍避震器的後懸吊配置(排氣管造型形似乎也變短了)。


新的 MAXSYM 400i E5 車頭換上了新的燈組,預估應該是採用全 LED 燈具的配置,大燈上方還有兩道 LED 定位燈,風鏡也有免工具高低調整功能;不僅燈具有變化,車頭造型也變得更銳利化,可以看出 SYM 從過去較保守圓潤的風格,漸漸變得更運動化、更有侵略性的外型。


雙環指針式儀錶板的家族特色算是保留了下來,但中央的液晶資訊螢幕變得更大,同時也用多邊形取代原本的圓形設計,值得開心的是新的 MAXSYM 400i E5 預計會搭載 TCS 循跡控制系統,儀錶板上也有 TCS 的燈號,但實際的細節必須等發表時才會知道。


另外,車輛也標配 Keyless 感應鑰匙系統,以及按鍵式的坐墊開啟功能,不只可以免鑰匙啟動車輛,包含開啟油箱蓋、鎖龍頭都不需要拿出鑰匙,車輛也配置了 USB 2.0 充電埠,可以用來幫手機或其它電子產品充電。


車尾燈造型這次也是全新的設計,採用 LED 導光式設計,在流出的資訊裡特別提到車箱的開啟角度可以超過 45 度,並且有可以放入兩頂安全帽的置物空間。

如果資訊屬實的話,新的 MAXSYM 400i E5 在外型、功能與方便性都做了提升,並且標配 Keyless 感應鑰匙以及 TCS 循跡控制系統,整體的提升非常令人期待,相信幾天之後的米蘭車展會有更完整的資訊讓大家了解 MAXSYM 400i E5 做了哪些變化,在這之前就讓我們好好期待一下吧!
2019-10-31 14:46 發佈
a700161 wrote:
看樣子就是網友前天看...(恕刪)

那台五百中置避震
概念車 被放棄了?
arno162000 wrote:那台五百中置避震<br...(恕刪)
原文第一段有寫,本週五發表。
Webber Liu 123 wrote:
原文第一段有寫,本週...(恕刪)

不是 tl是之前的大單缸 500
arno162000 wrote:
不是 tl是之前的大...(恕刪)


那台本來就是做爽的~沒要量產
硬要說的話是Cruisym300沿用那個外型
真正有量產的是TL
看來是通勤出遊的好選擇 需要看車廂尺寸
定價合理應該可以賣得不錯
MAXSYM 400i E5這個尾燈造型
根本是歐洲人的菜
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後懸吊又是低技術的雙彈簧.....直接跳過不看..........

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MaxKK4125 wrote:
後懸吊又是低技術的雙彈簧.....直接跳過不看


說真的,當我以前沒有騎過很多種避震的時候,我也會被這種說法影響
但當我騎過三陽的後雙避震、YAMAHA的中置避震及多連桿中置避震、SUZUKI的多連桿中置避震、HONDA的多連桿中置避震後

我只能說,真的要看車主要什麼,才能決定孰優孰略

如果是慵懶騎車,通勤需求,不跑山不殺彎的日常使用,絕對要選低技術的後雙避震!!!
後雙避震的車,騎起來還真的是滿舒適的,當然伴隨的就是路感不好
但這種特性的車主,本來就不胚車,所以沒影響

相反的,如果是追求操控,那就要去試試各種中置避震系統
但各種中置避震的表現,往往跟車的本格印象不同
比如說AN400的多連桿中置避震,跟TMAX 530 DX的多連桿中置避震相比
如果沒騎過,光看車型,應該會覺得AN400的多連桿中置避震比較舒適
但其實不然,TMAX 530 DX的多連桿中置避震,比AN400要"舒適"多!!

所以說,不要每次看到後雙避震就嫌爛
它就設定是平價、舒適的通勤用車,不用後雙避震,要用什麼?
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