• 2

【海外快訊】SYM 三陽機車 MAXSYM 400i E5 改款車型預計於米蘭車展登場!

SYM 三陽機車今年下半動作頻頻,除了 10 月中在國內發表的 DRG 水冷旗艦車款,以及明天就要發表的 MAXSYM TL 雙缸黃牌速克達之外,今天再傳出 400 級距的大型速克達 MAXSYM 400i E5 即將在幾天之後的義大利米蘭車展發表改款,這意謂 SYM 將由新的 MAXSYM TL 與 MAXSYM 400i E5 改款車型在黃牌大羊市場建立堅強的戰力!
【海外快訊】SYM 三陽機車 MAXSYM 400i E5 改款車型預計於米蘭車展登場!
SYM 第一代的 400 級距大型速克達在 2011 年推出,據了解即將在米蘭車展推出的 MAXSYM 400i E5 改款車型會符合 euro5 歐盟排放法規,並且強化引擎在低轉速的動力表現。

【海外快訊】SYM 三陽機車 MAXSYM 400i E5 改款車型預計於米蘭車展登場!
不得不說這次流出的資訊意外的豐富,讓我們可以在米蘭車展前一窺 SYM 新車的外觀樣貌;從照片中可以看到改款後的 MAXSYM 400i E5 維持相同的車身格局,但車輛的外觀已經有明顯的改變,從原本較圓潤的設計風格變得更陽剛一些,並且維持雙槍避震器的後懸吊配置(排氣管造型形似乎也變短了)。

【海外快訊】SYM 三陽機車 MAXSYM 400i E5 改款車型預計於米蘭車展登場!
新的 MAXSYM 400i E5 車頭換上了新的燈組,預估應該是採用全 LED 燈具的配置,大燈上方還有兩道 LED 定位燈,風鏡也有免工具高低調整功能;不僅燈具有變化,車頭造型也變得更銳利化,可以看出 SYM 從過去較保守圓潤的風格,漸漸變得更運動化、更有侵略性的外型。

【海外快訊】SYM 三陽機車 MAXSYM 400i E5 改款車型預計於米蘭車展登場!
雙環指針式儀錶板的家族特色算是保留了下來,但中央的液晶資訊螢幕變得更大,同時也用多邊形取代原本的圓形設計,值得開心的是新的 MAXSYM 400i E5 預計會搭載 TCS 循跡控制系統,儀錶板上也有 TCS 的燈號,但實際的細節必須等發表時才會知道。

【海外快訊】SYM 三陽機車 MAXSYM 400i E5 改款車型預計於米蘭車展登場!
另外,車輛也標配 Keyless 感應鑰匙系統,以及按鍵式的坐墊開啟功能,不只可以免鑰匙啟動車輛,包含開啟油箱蓋、鎖龍頭都不需要拿出鑰匙,車輛也配置了 USB 2.0 充電埠,可以用來幫手機或其它電子產品充電。

【海外快訊】SYM 三陽機車 MAXSYM 400i E5 改款車型預計於米蘭車展登場!
車尾燈造型這次也是全新的設計,採用 LED 導光式設計,在流出的資訊裡特別提到車箱的開啟角度可以超過 45 度,並且有可以放入兩頂安全帽的置物空間。

如果資訊屬實的話,新的 MAXSYM 400i E5 在外型、功能與方便性都做了提升,並且標配 Keyless 感應鑰匙以及 TCS 循跡控制系統,整體的提升非常令人期待,相信幾天之後的米蘭車展會有更完整的資訊讓大家了解 MAXSYM 400i E5 做了哪些變化,在這之前就讓我們好好期待一下吧!
2019-10-31 14:46 發佈
a700161 wrote:
看樣子就是網友前天看...(恕刪)

那台五百中置避震
概念車 被放棄了?
arno162000 wrote:那台五百中置避震<br...(恕刪)
原文第一段有寫,本週五發表。
Webber Liu 123 wrote:
原文第一段有寫,本週...(恕刪)

不是 tl是之前的大單缸 500
arno162000 wrote:
不是 tl是之前的大...(恕刪)


那台本來就是做爽的~沒要量產
硬要說的話是Cruisym300沿用那個外型
真正有量產的是TL
看來是通勤出遊的好選擇 需要看車廂尺寸
定價合理應該可以賣得不錯
MAXSYM 400i E5這個尾燈造型
根本是歐洲人的菜
.

後懸吊又是低技術的雙彈簧.....直接跳過不看..........

.
MaxKK4125 wrote:
後懸吊又是低技術的雙彈簧.....直接跳過不看


說真的,當我以前沒有騎過很多種避震的時候,我也會被這種說法影響
但當我騎過三陽的後雙避震、YAMAHA的中置避震及多連桿中置避震、SUZUKI的多連桿中置避震、HONDA的多連桿中置避震後

我只能說,真的要看車主要什麼,才能決定孰優孰略

如果是慵懶騎車,通勤需求,不跑山不殺彎的日常使用,絕對要選低技術的後雙避震!!!
後雙避震的車,騎起來還真的是滿舒適的,當然伴隨的就是路感不好
但這種特性的車主,本來就不胚車,所以沒影響

相反的,如果是追求操控,那就要去試試各種中置避震系統
但各種中置避震的表現,往往跟車的本格印象不同
比如說AN400的多連桿中置避震,跟TMAX 530 DX的多連桿中置避震相比
如果沒騎過,光看車型,應該會覺得AN400的多連桿中置避震比較舒適
但其實不然,TMAX 530 DX的多連桿中置避震,比AN400要"舒適"多!!

所以說,不要每次看到後雙避震就嫌爛
它就設定是平價、舒適的通勤用車,不用後雙避震,要用什麼?
  • 2
評分
複製連結