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【五股重機展】Maxsym TL 首次在台亮相!SYM 三陽機車首款雙缸大型速可達正式發表!

SYM 三陽機車於去年以及前年的米蘭車展中,都有帶來一輛稱為 Maxsym TL 的全新車款,擁有並列雙缸引擎與全新的側置懸吊系統,加上前倒叉以及前雙碟設計,的確引起車友的關注,但換句話說 SYM 醞釀這一台車的時間也比較久一點,不過俗話說好酒沉甕底,SYM 正式於今年的國際重機展中帶來 Maxsym TL 量產版本!因此期待三陽大型雙缸運動速可達的車友們,別錯過本次的國際重機展,快來看看 Maxsym TL 的真身吧!



三陽機車 SYM 最近熱門的車款均會在米蘭車展上首次公開,2017 年 EICMA 米蘭車展時 SYM 帶來這輛 Maxsym TL,以雙缸運動速可達的風格設計,成為 SYM 旗下第一款使用並列雙缸引擎的速可達,接著 2018 年更帶來接近量產實車版本於米蘭車展中登場,隨著 2018 年已經過去,SYM 正式於 2019 年中旬首度在台亮相 Maxsym TL!

Maxsym TL
風鏡組
頭燈組
車身設計
飾蓋
油箱蓋
車身線條
SYM Maxsym 是三陽機車的旗艦大型速可達車系,台灣的 Maxsym 車系曾包含了 400 級距以及 600 級距的單缸速可達,因此 SYM 這次登場的 Maxsym TL 是非常重要的,因為這是三陽機車首度使用並列雙缸引擎的新車款,不過在這之前,先讓我們來看一下 Maxsym TL 的車體外觀吧!車頭方面除了碩大的風鏡,能夠提供長途騎乘的舒適性之外,車頭燈組為全 LED 燈設計,增添整體科技感,並搭配前移後照鏡,視角更安心看起來也更帥氣。

騎士視角
里程模式
轉速模式1
轉速模式2
轉速模式3
左把手
超車燈
右把手
來到騎士視角,Maxsym TL 量產版本中央改為全彩色液晶顯示面板,跟上世界科技潮流,除了擁有里程電腦功能之外,也有不同的轉速模式顯示,同時當然也能連結智慧型手機,右邊則是車輛的時速錶與油錶,左邊則都是燈號顯示,左把手開關組也重新設計,以對應這顆儀錶板的操作功能,至於右邊把手為警示燈開關組與引擎運轉/熄火開關與電啟動鍵。

坐墊設計
車箱空間
前輪制動
後搖臂組
多連桿避震器
引擎外殼
來到坐墊部分,這次的坐墊組採用後開設計,也就是從前座往後掀起,坐墊高度為 800mm 不可調整,訪間外傳的座高可調系統是依靠側面的後單槍多連桿懸吊系統設定,但從量產車的照片與當時米蘭車展的照片相比,即可發現車高調整的連桿已經被取消,車箱空間為一頂全罩式安全帽,並且配有車箱燈設計,後輪用上鏈條傳動與搖臂設計,因此簧下重量更低,相信更能符合運動車款的騎乘風格;前輪制動系統為雙輻射固定式對向四活塞卡鉗,搭配雙 275mm 固定碟盤,後輪則是單向雙活塞卡鉗搭配 275mm 固定碟盤。

2019 SYM MAXSYM TL 規格表
排氣量:465c.c.
引擎形式:四行程 DOHC 雙凸輪軸 雙缸 八汽門 水冷引擎
缸徑x行程:65mm x 70mm
最大馬力:40.7ps(30kw) @ 6750rpm
最大扭力:42.5Nm @ 6250rpm
變速方式:CVT無段變速系統,濕式離合器。
傳動方式:鏈條傳動
啟動方式:僅電啟動
油箱容量:13L
煞車系統:前雙輻射固定對向四活塞卡鉗,搭配 275mm 固定式碟盤。
     後單向單活塞浮動卡鉗,搭配 275mm 固定式碟盤。    
懸吊系統:前倒立潛望式前叉
     後單槍六連桿避震
輪胎規格:前輪:120/70R15。
     後輪:160/60R15。
長度/寬度/高度:2202mm x 801mm x 1442mm
重量:N/A 未公開
座位高:795mm
軸距:1551mm

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2019-07-18 17:39 發佈
我猜測裝備重量超過200kg.應該不比TMAX 530或AK 550輕.所以不願公佈

RICK wrote:
SYM 三陽機車於...(恕刪)


可惜了
非正中置避震
而是掛在側邊
少了一味

RICK wrote:
SYM 三陽機車於去...(恕刪)


終於出現了
不知道價錢會在哪邊?
從去年米蘭到現在又過了一段時間~還是沒有車重可以公布~
ftogt wrote:
可惜了
非正中置避震
而是掛在側邊
少了一味


搞真正中置多連桿技術成本太高,這樣作法既節省成本又好製造。

至於只吃單側邊不對稱應力最後造成的影響,
會不會像SM跟F側避震兩車一樣出現歪輪子(或屁股),就看車架跟襯墊用料了。

說實在話,這種單側避震設計,跟小CC數單邊垂直避震方式比起來並沒有比較好,
反而因為上鎖點往前平倒,因而產生的強大槓桿力量,
就要用更粗短的強力彈簧去對單側邊車架做高強度震動與擠壓,
減震筒行程縮更短,須要用更濃稠的油,更小的油路孔徑,
更快的油質老化速度來承擔這為了美觀或成本考量所做得非圓滿支撐設計。
原來早上常在台三晃來晃去的偽裝車是這台
循跡也沒了,哎!沒意思沒意思
想請問版主!TL是不是採用踢側架運用鋼絲索連動後輪手剎車的功能
因為沒看到把手有手剎車撥桿或車身上有手煞車拉桿
出除了TCS 可調連桿 之前傳說的ECVT也沒出現 推斷新老闆走穩紮穩打路線 不過這也算好事一樁
恭喜羊羊羊幾十年來推出第一台雙缸車
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