CRUiSYM vs JOYMAX Z
從官網的資料來看
CRUiSYM 與 JOYMAX Z 在引擎的規格應該是一樣的。若此理解有誤，歡迎各位專家糾正
不過
以車重來比較，官網資料
CRUiSYM 與 JOYMAX Z 是 198kg vs 184kg，CRUiSYM 重了 14kg
然而
官網的揭露的油耗則是
CRUiSYM 與 JOYMAX Z 是 28.2km/L or 160L/Year vs 25.2km/L or 179L/Year
怎麼 CRUiSYM 車較重而油耗卻好許多?
MBUSA wrote:
CRUiSYM vs...(恕刪)
怎麼 CRUiSYM 車較重而油耗卻好許多?
CRUiSYM(整備重量198kg)比較像Elite 300R
將舊款(GTS 300)以往的詬病做了大幅度的改善
原廠的傳動校調不一樣
JOYMAX Z 騎起來比較有力
相對比較耗油
[測報] 去蕪存菁! SYM Joymax Z 300 ABS 深度測試報導
Joymax Z普利珠單顆重量為16.2克。六顆普利珠總重為97.34克
(根據之前的深度測試資料顯示, GTS 300 / CRUiSYM 300的普利珠重量為18.1克 / 108.2克)
Joymax Z 300將汽缸升級為鋁合金陶瓷汽缸。
除了氣密性與耐用度更好之外, 引擎本體的重量也得以減輕。
Joymax Z 300的車架雖然與GTS 300大同小異。
但採用大量的高張力鋼管, 在相同的強度下, 車架重量減輕了將近5公斤。
加上其他部位的減重, 讓Joymax Z 300的裝備重量下降為184公斤,
實際騎過之後, 很多我們以為一樣, 但實際上卻不一樣的東西就出現了。
首先是減重12公斤的車身, 讓Joymax Z從牽車開始就感覺得出差異, 明顯的比GTS 300更輕盈。
引擎的反應也有明顯的差異, 除了普利珠每顆輕了2克, 讓前段加速的表現更好之外。
陶瓷汽缸的氣密性和輕量化電盤在引擎的拉轉反應上也非常有感, 輕輕轉動油門時, 引擎的回饋更為即時。
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