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[快訊]雙缸首部曲!三陽機車 SYM MAXSYM TL 雙缸速可達意外搶先登場!


三陽機車在這個月初時曾經公開過一輛大型重型車款的概念計畫,原定預計應該是在米蘭車展才會公開,但是三陽全球網站上突然意外放出這輛 MAXSYM TL 的消息,而從消息中的說明得知,這輛 MAXSYM TL 的排氣量將會是 465c.c. 的並列雙缸引擎車款,不只是如此,SYM 在這輛車上也搭載了新的濕式離合器來減低車輛震動,並且車身使用類似檔車的搖臂設定,加上六連桿單槍懸吊系統,提供盡可能穩定的車輛懸吊性能,全車 LED 化設定,偏向運動車款的 50:50 前後配重比例,MAXSYM TL 將會是全新的運動速可達車款。


SYM MAXSYM TL 似乎又稱為 TL1 車款,整輛車與現行的 MAXSYM 車系有著截然不同之外貌,加上新的車頭設計擁有 LED 大燈組/導光條等,車尾則是運動速可達的短高車尾設定,車箱下的空間只能放入一頂全罩式安全帽,排氣管則是與車身相同線條延伸的雙出口設定,並且從這個角度也能稍微看到儀錶板不同於傳統款式,疑似是液晶款,詳細還要等到米蘭車展進行實車確認。


車頭燈與車尾燈的造型設計也是 SYM 近年來車種較為侵略性的車款,尤其當回頭看到 Maxsym / GTS / RV 車系後,這樣的車頭設計對 SYM 來說也算是非常大膽的創新,車尾燈更用上導光條與導光板設計,開燈時有兩側高亮度導光條作為識別,煞車時連同中央導光板部分一同亮起,增添提醒效果。小


MAXSYM TL 所搭載的引擎更是 SYM 近年來的全新設計,並列雙缸八汽門的水冷 DOHC 雙凸輪軸引擎,並且還有反向平衡軸來減低引擎本身運轉震動,引擎的輸出數據目前提供資料是 29.6kw,但有趣的地方在於後頭,這顆引擎不是只有單一峰值最大馬力,而是從 6500rpm 直至 7750rpm 均維持在最大馬力輸出,此最大馬力換算數據為 39.9ps,回過頭看到排氣量僅 465c.c.,而且還有反向平衡軸設計之下,這顆引擎的運作效能非常優異啊!


另外,前輪懸吊系統用上倒立式前叉,提供更優異的運動性能,並且還有配上前輪雙碟煞設計,搭配後輪的懸吊系統使用類似檔車的搖臂設定,而且還用上鏈條傳動,其中的變速機構為濕式離合器加上 CVT 無段變速系統,如此一來引擎震動小,傳動也不再有離合器與離合器外套打滑的抖動,動力傳遞又是鏈條,相信這樣動力傳遞也會比較好,而後輪懸吊系統則是看似複雜的六連桿單槍懸吊,也是為了讓後輪舒適性與支撐性都能兼顧的才會如此設計。


前輪制動系統使用 SYM 自家的雙輻射對四卡鉗,配上 275mm 的固定式碟盤,不過目前這部分因為還是 CG 圖,實際上是否會採用浮動式碟盤,還有待至現場確認;今年的米蘭車展將會非常熱鬧,SYM 據說除了這輛車、今天早上公開的 FSX 以外,還有一輛打檔車款將會亮相,當然大家更希望有理想的價格,所以靜待 SYM 量產後是否會有讓消費者驚喜的銷售計畫吧!

2018 SYM MAXSYM TL/TL1 規格表

排氣量:465c.c.
引擎形式:四行程 DOHC 雙凸輪軸 雙缸 八汽門 水冷引擎
最大馬力:29.6kw(39.9ps) @ 6500~7750rpm
最大扭力:N/A 未公開
變速方式:CVT無段變速系統,濕式離合器。
傳動方式:鏈條傳動
啟動方式:僅電啟動
油箱容量:13L
煞車系統:前雙輻射固定對向四活塞卡鉗,搭配 275mm 固定式碟盤。
     後單向單活塞浮動卡鉗,搭配 275mm 固定式碟盤。    
懸吊系統:前倒立潛望式前叉
     後單槍六連桿避震
輪胎規格:前輪:120/70R15。
     後輪:160/60R15。
長度/寬度/高度:2190mm x 775mm x 1400mm
重量:N/A 未公開
座位高:800mm
軸距:1550mm

資料來源:SYM SanYang Motor Global

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2017-10-20 20:50 發佈
個人覺得這台比AK好看多了,希望實車也這麼好看
好看!期待開箱文的分享
465CC!!!怎麼還在搶黃牌市場,要拱手把紅牌市場讓給AK嗎!?

這又是什麼策略!?既然都搞到雙缸了為何不推紅牌呢,還是怕會打到自家的單缸魅形600!?
對嘛!

要就拿點新玩意才算有誠意!

總比往常千篇一律的CVT變速以及雙槍直立避震的老掉牙玩意好太多了
RICK wrote:
三陽機車在這個月初...(恕刪)


前面像X媽後面像老媽

側面搖臂看起來很單薄

還是AK550抄得比較好
我騎車開車搭公車 危險的是人不是車 廢禁行機車 重機上國道 燃料費隨油徵收
又是台向T妹"致敬"的車
RICK wrote:
三陽機車在這個月初...(恕刪)
RICK wrote:
三陽機車在這個月初時...(恕刪)


坐等勇者
          三陽專利的電子變速裝到哪去了呀?怎麼沒拿出來用?
         話說台廠真的了無新意,還沒發表大家就知道有哪些配備了!
         雙缸+濕離+乾式油底殼,50/50配重比,電子液晶儀表,鋁合金CF車架,前倒叉,keyless鑰匙,無TCS,無電子油門及傾斜偵測,無可變汽門,大車廂,大傾角,號稱TMax killer,輻射卡鉗,LED大燈及燈眉,側置避震器,可折式後照鏡!
          這台的軸距是1550mm,這點讓我佩服,運動性值得期待,比AK完全參考tmax的1580mm好!軸距1550mm是檔車的配置,底高也高很多,這點算走自己的路,加上鏈條傳動,三陽用檔車的配置做出CVT羊,比AK強太多了,這台不算仿TMax!
          不過大羊要變出新東西很難了,剩電控部份還有空間而已了!其他能做的別人全做光了!
把去年的maxsym500又稍稍改了樣,外型有像山葉車型,之前的400/600像漢堡
提早出訊息...是因為Bergman400正準備交車了嗎?猜價格比較接近這區間,有機會拉一點回來
如果有上市還蠻想體驗看看的
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