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舊悍將後齒輪軸承維修順便 SKF & NSK 加持

前幾日到熟識的車行-為愛車加持SKF&NSK知名軸承,其實三年前我才換掉整組包括培林和齒輪組,但當時還不知道軸承有分那麼多等級,傻傻的就讓車行處理,

而日前發現後輪軸有微卡情況,因此趁此回將全部軸承一次升級
而這次拆下只發現主輪軸那顆培林掛掉而已,
其餘都還堪用,但對台製培林已經不敢恭維,所以這回一次將其他培林升級,

,
然而在拆下的過程中,另外發現齒輪蓋軸承些孔徑有擴孔現象!!
本來想換新品,但問了幾間材料行都沒料!

幸好老板功夫底子了得,他拿去鋁焊之後再修整一番將其完成,
對他的巧技與服務態度真的是感佩萬分,



不過此法只能救急,我有時間還是得找新品來替換
才能治本,至於殺肉場的齒輪蓋,我根本就不予考慮,因為舊件擴孔率更高,我不想浪費時間與金錢去試,
而且拆一次的工錢,都可以買一片新的齒輪蓋了

裝完測試後,輪軸微卡現象不再,油門一拉,車子溜不拉機!爽度一百!
舊悍將後齒輪軸承維修順便 SKF & NSK 加持
舊悍將後齒輪軸承維修順便 SKF & NSK 加持
舊悍將後齒輪軸承維修順便 SKF & NSK 加持
舊悍將後齒輪軸承維修順便 SKF & NSK 加持




2014-11-13 19:15 發佈

SR 浪人 wrote:
前幾日到熟識的車行-...(恕刪)

請問驅動軸那顆原廠寫tpi CSB204是什麼意思?
我換了nsk 6204cm 會有什麼不良影響嗎? 大小都一樣
好像有人建議用c3等級的?

還有我換那顆軸承的時候驅動軸裝反了 我又把整支驅動軸撞出來
轉動軸承沒什麼異常
又再照正確方向裝回 這樣會不好嗎?
那顆是tpi自己的軸承編號,無特別意思,至於換了日製nsk 6204cm
只能說是明智的選擇,至少比tpi優些,
另外驅動軸裝反重裝之後,必須檢查嘗試用力搖該軸看是否會晃動,
輪子裝上後看是否能轉動順暢,
其實有特工拆軸承並不難但要將軸承敲入那就很講技巧了
裝不好傷軸承倒沒關係弄壞孔徑那就傷腦筋了
請問一下~
大大這花費總共是多少勒??
小弟現在車子有些啾啾聲~
爬文一下應該是培林聲~
所以才想問看看大大這樣換的花費大約是多少@@?
因為所有料件都是自備,包括軸承.墊片.油封.齒輪油.

至於工資其他車行1800-1500都有人喊,但跟老板熟識所以給的價格....讓我很滿意,

如須詳細資訊可在私訊中告知,車行在高雄市,

車有休休聲,有時候是開閉盤之軸承掛掉,這都是必須拆下來檢查才知道,
,





tina.yean wrote:
請問驅動軸那顆原廠寫...(恕刪)



C3為高速珠仔

NSK不是已經大陸生產了嗎???

SKF是瑞典生產~~

SR 浪人 wrote:
因為所有料件都是自備...(恕刪)

QQ~
小弟在北部~
真是可惜~
感謝~
有空閒時間再來拆傳動看看~
另在問一下~
如果是開閉盤的培林~
該如何判斷壽命已到勒@@?
SKF目前許多小規格都是在大陸生產,而NSK是否已經大陸生產就不清楚,因為外盒還是寫日製,
拆下傳動蓋發動引擎,看看開閉盤是否友聲音是最簡易的方式~
浪人大大請問您的悍將是哪一台呢因他有分很多版本方便您貼一張機車圖片看看呢^ ^
SR 浪人 wrote:
拆下傳動蓋發動引擎,...(恕刪)
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