SB300後搖臂沒問題嗎? (第9頁)

a_di_a

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81樓

2015-03-13 1:04

看起來跟哈士奇一樣
我的1997騎到現在還在服役中
話說三陽是覺得這設計是經典還是懶的設計就拿舊的出來用...

Josh Cheng

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82樓

2015-03-13 1:17

lights0910 wrote:
說真的要斷不是不可能...(恕刪)

你說的是完全不一樣的事情，這裡是在討論鎖點的設計以及可能承受的力

跟單雙搖臂的差異有甚麼關係?

如果單搖臂的後避震設計鎖點像SB300右後方這樣整個突出來

我相信沒有機械原理常識的人都看得出根本很有問題

joy558

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83樓

2015-03-13 2:01

honda CB400 19萬2台幣?

閣下是不是.....?

放心..這台至少比您說的價格還要多出許多..

一台19萬的機車.被一堆人.一大片的網站.討論.攻擊.護航等等等

我看也只有SB300才有了!

後搖臂有問題.?

這代誌真大條.有請三陽的工程師出面說明一下

因為.這真的是生命.安全問題!!

如果是有同行故意"亂注射"亂放話.也請三陽方面的人出面來說明清楚

說明清楚這樣的設計與被質疑的鎖點.有無安全上的疑慮

如果有..請大方.誠信的召回.

如果沒有..請對於放話的人提出法律告訴或其他訴求.

這樣貴公司的誠信.才不至於對不起給您們買車的消費者.

sauber

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84樓

2015-03-13 2:53

會用這種設計應該都有用軟體跑過應力測試
只要達到要求又能節省成本何嘗又不是一種方法
只是我比較好奇這樣成本相對於單塊鐵片有比較省嗎
哈士奇那塊鐵片焊接的位置剛好在方管兩側管壁上方，能吃到兩側管壁的強度
但是sb300看圖片焊接位置似乎比較偏向方管中間
管內是空心的，結構強度...，除非管內有補強，但這樣成本會比較低嗎...

beduinchan

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85樓

2015-03-13 3:16

這叫潰縮式設計，在受到衝擊的時候可以達到吸震的效果，而且當你要修車的時候，就會發現後輪加搖臂加後避震，三位一體同時換新，絕對不會發生車台不正，定位跑掉的問題。

fancy2012

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86樓

2015-03-13 7:48

這樓很認真在看，網友也很理性認真

到是發現有2點誤會
1)很多人都說點焊方式焊接這是錯誤的，其實是有加焊料連續填角焊接的
2)右搖臂鎖點下方方管中央，有發現圓形焊圈這有可能是補強處
且鎖點也是閃電狀，跨接近方管側壁上方

@潛水夫@

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87樓

2015-03-13 8:35

某師說:別再罵了，阿不就是設計時沒注意到沒設定好，等實體量產要改已經來不及了，不過放心，修正的結構強度絕不會有問題的，只是難看一點，讓大家看見那偏一邊的後車架，等改款的時候就會修正了。
放心買吧,國產19萬偏一邊的後輪鐵車架架，不會輸給日本賣19萬台幣CB的正中鋁合金車架的。
你們買不到19萬的CB的,請還是買SB 吧

jsmz

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88樓

2015-03-13 9:02

早上看到一台哈雷883R
白色的

他的後避震鎖點，，排氣管那邊的
也不是在後搖臂上面
和這台國產大野郎一樣，也是外推到搖臂外側
鎖點和後搖臂，也沒有一直線

有沒有一直線，似乎只是不同設計而已

有些人自己想一想
就把人家研發測試結果
當成屁

好像人家找一堆專家博士研發測試
都比不過幾個人自己的想法

說不定等一下又有人說
美國人是真的有測試，才這樣做
台灣人都沒測試，只是便宜行事

jsmz

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89樓

2015-03-13 9:07

有些人本來以『CB400』比較貴，所以他的設計是正確的，國產大野郎是錯的，來批評大野郎

果真，貴的是對的？

那麼哈雷883R如果比CB400貴，

會不會又變成

哈雷是對的(後避震鎖點與後搖臂不在同一直線)，CB400是錯的？（同一直線）

jsmz

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90樓

2015-03-13 9:16

有些人根本不需要電腦軟體，3D輔助設計
自己在頭腦就可算出來了

電腦？是頭腦不好的人才需要的吧？