chice wrote:你不懂啦...他一定...(恕刪) 我不懂?你去看看我的T1熱血修車夢你就懂了也不會做不出來，光陽就有雙缸車，V雙併列雙缸都有，但都很少人買恨鐵不成鋼是一回事，但外國的東西不見得會比台灣小吃好吃
你說的也沒錯，我修正一下不過venox那顆引擎可是出了名的爛還是回到恨鐵不成鋼，小弟騎過三台400cc~1000cc日系車，我找不出比兩陽差的理由耶....有啦! 我家的光陽gp125新車入手才兩萬公里，每1000km都要吃500cc的油，日系車都不吃好苦惱喔Mr.Jhan wrote:我不懂?你去看看我的...(恕刪)
joy3124 wrote:對這種人來說，錢不是...(恕刪) 維修動能跟單雙缸沒有絕對關係那是因為台灣的多缸維修能力不如外國(差了很大一段距離)導致多缸機車維修普遍偏貴這不是多缸機車的原罪其實任何產品都一樣產能高.產量大.維修後勤就會跟著高
chice wrote:你不懂啦...他一定...(恕刪) 售價先不說光是重新開發一顆雙缸引擎那需要的資本就不是台灣這些只重視股東權益的中小企業敢去做的!!有那個經營者敢在股東會說公司要開發多缸引擎投入的經費會造成10幾年股利發不出來而且成敗還是個未知數我就佩服他台灣之所以混了幾十年代工產業還混不出幾個像樣的品牌就是這個最主要的原因
你講得對一半，主要原因還是在當年政府的過度保護，也不能說當年現在的關稅保護也還是很高，當年我買gsr600 36萬辦到好，現在看看新車價漲成什麼樣子你第二段邏輯有問題，開發多缸引擎這件事情跟10年股利發不發的出來這是兩件事，別在那邊張冠李戴唉～我第一檯車也是野狼，還是老話，恨鐵不成鋼，洗洗來睡旋風 wrote:售價先不說光是重新開...(恕刪)
