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【採訪】SYM T2 挑戰大鵬灣賽道、Maxsym 400i ABS 正式亮相！

吉姆林 · 2012-03-30T22:51:11+08:00

小編應邀來到大鵬灣國際賽車場，為的就是參加SYM所舉辦的T2賽道體驗，但很殘念的是我沒有帶到可以下場的人身安全部品，所以這天我純粹是來拍攝記錄的，真是殘念...好可惜唷。同時SYM也準備車迷期待以久的大羊Maxsym 400i ABS讓國內外的媒體進行體驗，雖然這款車早就外銷了好一陣子，而且還有600cc的排氣量可以選擇，但據說台灣版的Maxsym 400i ABS距離正式上市，可能還有10個多月的時間，就看看年底有沒有機會登場了。大鵬灣國際賽車場是國內唯一符合FIA國際標準二級（GRADE 2）的賽車場，看到這平整的跑道真是令人感動。活動內容其實很簡單，主要就是以SYM T2進行賽道體驗，包括有遠從巴西飛過來進行試駕的外國媒體們，所以原廠先提醒各位上場時的規則與注意事項，畢竟安全第一啊！受邀前來參加試駕的車友們，進行合照來留念一下。顆顆顆...原來大鵬灣國際賽車場也可以用來跑Go Kart，在這種場地上奔馳一定很過癮。雖然T2上市到現在已經有半年的時間了，過去小薛在測試時我也曾試騎過，讓好幾年沒接觸檔車的我心中的熱情又被激起，但上班拍照又需要趴趴走，我還是乖乖騎速克達好了。下面簡單介紹一下巴西版的外觀好了，動力諸元這部份維持不變，差別僅在一些細節而已。巴西版的T2就連LOGO也跟台灣版的不同，可以看到油箱上標誌的差異。儀表版的部份維持指針轉速加液晶時速的配置，紅線區最高一樣到11000RPM，燈號顯示也跟台灣版的T2一樣。看到巴西版的前制動我嚇了一跳，他們搭配的居然不是浪花碟，而且也不是輻射式卡鉗，台灣T2車主真是幸福啊！使用一顆四行程249cc的單缸水冷引擎，馬力峰值可達25ps/7500rpm、扭力則為2.35kg-m/6000rpm，也因為是單缸引擎的緣故，所以聲浪不比雙缸或是四缸車那樣的迷人。水冷排前方的護網亦有T2的專屬LOGO來裝飾。透明的方向燈殼，造型屬於中規中矩。這裡是離合器拉感的部份，遠近燈開關前面還有一顆PASS超車燈。右腳踏這邊負責的是煞車，使用金屬踏桿。T2的油箱蓋我覺得還挺有質感的，備有鎖頭設計，不用擔心死小孩幫你加鹽巴進去...鏈條蓋的有無十分重要，如果你裝的是一般鏈、加上雨天洗禮的話，那回家前請先去百貨公司買套新衣吧！一定會被噴得亂七八糟。T2採前後碟的設計，並配上金屬油管讓煞車按壓的力道傳遞更直接，雖然只是單活塞的卡鉗，也有一定的制動力。外銷版的排氣管也有防燙蓋設計，但總覺得這電鍍面的管身好容易刮傷。需要鑰匙才能開啟的後座車廂，T2在巴西版的名稱原來叫做NEXT 250。全LED的尾燈組，就視覺上來說絕對是滿分。後牌架的造型我個人還滿中意的，若方向燈能小一點的話，我覺得看起來會更俐落。T2外銷版欣賞完了，接著要欣賞今日的三位Show Girl，大熱天也是辛苦她們了。再來附上一張全身合照，文末還有一堆福利社，各位不用心急啦！來到大鵬灣賽道拍追焦照，突然讓我回想起去年拍攝新加坡F1夜賽的情景，值得慶幸的是這裡的賽區範圍可沒那麼大，稍微步行5～10分鐘就能找到好的拍攝點了，真是好家在！而我這次出動的器材是自己的愛機Canon EOS 7D + 小小白IS，用來用去還是自己的工作機拍照比較習慣，也比較順手，而且7D在連拍及動態追焦上的表現我也很滿意，那種信賴感也是我一直捨不得放手的原因。這天稱得上是風和日麗、陽光普照，拍這些動態照片都還挺順利的。熱完胎後巴西媒體也開始殺彎啦！在他們壯碩的體型下，T2的車身看起來也不至於過小。我個人很喜歡這張追焦照的速度感，小小白IS真的很夠力。外銷版的車色跟台灣內銷版的似乎一樣，可惜現...