jjames725twtw wrote:近燈是中間兩個,遠...(恕刪) Maxsym600車價29.9萬,市場也反應了"賣不好"在2006年的TMAX500,當時車價才31.8萬當然現在TMAX530近50萬也反應了"賣不好"現在雙缸羊2字頭是沒有的~ 3字頭剩AK550
插個花, 也是個人感想, 難怪, 綜合本樓提到的光陽這次沒參展小改款運動大羊ak550還是啥的, 新鮮貨僅引入在對面發展一二年的k-rider 400大型檔車等, 光陽卻讓媒體發布新聞認為明年就是大型重機上國道元年要求開放, 想說不過就引入台k-rider400準備開賣, 又是黃牌也不能上國道, 不解為何光陽卻有這種舉動與操作心態?======力挺重機車友光陽柯俊斌呼籲開放國道!芋傳媒 TaroNews (新聞發布)-2019年7月18日【新車快訊】突發!Kymco K-Rider 400台北亮相機車好朋友喊話上國道Yahoo奇摩汽車 (新聞發布)-2019年7月18日【有影】時候到了!機車好朋友柯俊斌:呼籲2020開放重機上國道CNEWS匯流新聞網-2019年7月18日Kymco 最新黃牌重機亮相!執行長:力推2020 年重機上國道深入報導-自由時報電子報-2019年7月18日=====終於搞懂, 咱認為是藉上國道開放來錨定ak550售價, 因此這訴求進一步看來ak550應不會隨便降價賣, 透過路權差異化凸顯ak550與sym運動大羊差異性, 只要ak550能夠上國道, 就超出MAXSYM 400 TL只能在快速道路上騎乘一截啦, 多一個國道路權賣點, 怎可能因而降價賣ak550?否則要求開放國道與光陽賣車推廣有關大可在ak550要上市前就能推動了, 怎會拖到今年才開始放風聲? 之前都老神在在上不上國道無所謂, 甚至還放話認為台灣駕駛等心態沒準備好這種相對扯後腿之言看來三陽這台也是拖很久才要上市的運動大羊真格威脅到ak550, 逼到其老總出面請媒體宣傳明年一定要讓紅牌(ak550)上國道, 否則以現行態勢, ak550應會被逼到降價
K8新手 wrote:07/19有跑去重...(恕刪) 比28萬少好幾萬.坦白說我認為這可能性頗低所謂少好幾萬我們就當28萬降成25萬元好了可是Xciting S 400 22萬8.MAXSYM 500 TL(實際排量465 cc)排量大了約65cc的MAXSYM 500 TL.而且還雙缸要它賣25萬元以內真的很難
kf060527 wrote:比28萬少好幾萬.坦...(恕刪) 一台陽春的韓國四輪進口汽車,有冷氣,ABS,6氣囊,音響,循跡再加上關稅運費...也才50出頭萬.一台400多cc的双缸機車,25萬不算便宜了.大家一直覺得單缸300cc就是20萬,400cc應該就要24,5萬.500以上要30萬才是公定價格双缸都應該都要30多萬才合理....我們都被車商洗腦了. 一台500多cc的國產双缸大羊沒氣囊,沒音響,沒循跡.又沒有運費進口關稅...為什麼要賣到快40萬...這並不合理吧...
台北廚餘 wrote:一台陽春的韓國四輪...(恕刪) 不是我被洗腦.而是台灣大重機消費市場畸形多年.要如何奢望呢我會說maxsym TL 500想賣25萬以內可能性頗低.那是參考其它車售價不是我希望它們貴貴賣台灣品牌.台灣製造.相同的車賣給台灣人.常常比賣到國外還貴這是長久以來存在的不公平現象.台灣自己的車廠一直以來都是這麼坑殺台灣人