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MAXSYM 400 TL


今天有看到這台車,沒多問,好像也不給試坐

jjames725twtw wrote:
近燈是中間兩個,遠...(恕刪)


Maxsym600車價29.9萬,市場也反應了"賣不好"
在2006年的TMAX500,當時車價才31.8萬
當然現在TMAX530近50萬也反應了"賣不好"
現在雙缸羊2字頭是沒有的~ 3字頭剩AK550
放棄義大利羊皇,轉戰VESPA
插個花, 也是個人感想, 難怪, 綜合本樓提到的光陽這次沒參展小改款運動大羊ak550還是啥的, 新鮮貨僅引入在對面發展一二年的k-rider 400大型檔車等, 光陽卻讓媒體發布新聞認為明年就是大型重機上國道元年要求開放, 想說不過就引入台k-rider400準備開賣, 又是黃牌也不能上國道, 不解為何光陽卻有這種舉動與操作心態?


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力挺重機車友光陽柯俊斌呼籲開放國道!
芋傳媒 TaroNews (新聞發布)-2019年7月18日

【新車快訊】突發!Kymco K-Rider 400台北亮相機車好朋友喊話上國道
Yahoo奇摩汽車 (新聞發布)-2019年7月18日

【有影】時候到了!機車好朋友柯俊斌:呼籲2020開放重機上國道
CNEWS匯流新聞網-2019年7月18日

Kymco 最新黃牌重機亮相!執行長:力推2020 年重機上國道
深入報導-自由時報電子報-2019年7月18日
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終於搞懂, 咱認為是藉上國道開放來錨定ak550售價, 因此這訴求進一步看來ak550應不會隨便降價賣, 透過路權差異化凸顯ak550與sym運動大羊差異性, 只要ak550能夠上國道, 就超出MAXSYM 400 TL只能在快速道路上騎乘一截啦, 多一個國道路權賣點, 怎可能因而降價賣ak550?

否則要求開放國道與光陽賣車推廣有關大可在ak550要上市前就能推動了, 怎會拖到今年才開始放風聲? 之前都老神在在上不上國道無所謂, 甚至還放話認為台灣駕駛等心態沒準備好這種相對扯後腿之言

看來三陽這台也是拖很久才要上市的運動大羊真格威脅到ak550, 逼到其老總出面請媒體宣傳明年一定要讓紅牌(ak550)上國道, 否則以現行態勢, ak550應會被逼到降價

小客5509 wrote:
插個花, 也是個人...(恕刪)

晚點聽說有AK550+TCS
要降價應該很困難

只是這個時間點
講紅牌上國道
讓人覺得為了銷售&市場
07/19有跑去重車展看了一下
發現車廂空間其實還蠻小的
實際看起來的感覺比看圖片的感覺還要小







有問了一下價格
問到了比之前有人預測的28還少好幾萬









K8新手 wrote:
07/19有跑去重...(恕刪)

比28萬少好幾萬.坦白說我認為這可能性頗低
所謂少好幾萬我們就當28萬降成25萬元好了
可是Xciting S 400 22萬8.MAXSYM 500 TL(實際排量465 cc)
排量大了約65cc的MAXSYM 500 TL.而且還雙缸要它賣25萬元以內真的很難
kf060527 wrote:
比28萬少好幾萬.坦...(恕刪)


一台陽春的韓國四輪進口汽車,有冷氣,ABS,6氣囊,音響,循跡再加上關稅運費...也才50出頭萬.
一台400多cc的双缸機車,25萬不算便宜了.

大家一直覺得單缸300cc就是20萬,400cc應該就要24,5萬.500以上要30萬才是公定價格
双缸都應該都要30多萬才合理....我們都被車商洗腦了. 一台500多cc的國產双缸大羊沒氣囊,沒音響,沒循跡.又沒有運費進口關稅...為什麼要賣到快40萬...這並不合理吧...


台北廚餘 wrote:
一台陽春的韓國四輪...(恕刪)

不是我被洗腦.而是台灣大重機消費市場畸形多年.要如何奢望呢
我會說maxsym TL 500想賣25萬以內可能性頗低.那是參考其它車售價
不是我希望它們貴貴賣
台灣品牌.台灣製造.相同的車賣給台灣人.常常比賣到國外還貴
這是長久以來存在的不公平現象.台灣自己的車廠一直以來都是這麼坑殺台灣人
kf060527 wrote:
不是我被洗腦.而是台...(恕刪)

沒錯!AK550不就是最好的例子,賣得比國外貴那麼多,台灣人還不是照樣買單。
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