漫慢活 wrote:
有沒有心而已吧!!...(恕刪)
學一下就可以了?跟誰學?你的車願意讓店家做實驗嗎?
修好就算了~修壞了算誰的?
不是說想學就學,也要原廠有願意開相關課程教導,
還有目前市占率還不普及,還沒賺到錢之前還得花一筆不少錢買相關電腦設備.
一個月是能修幾台? 能比小車賺得多嗎?
很多事情不是我們想的這麼簡單,
店家也是有店家的苦衷,所以請找原廠認證的專門維修店吧!
別為難一般小店家了.
樓主買了三陽的機車，在外面車壞了，看到車行掛著三陽機車的扛棒，消費者當然就視為三陽公司原廠，當然是牽進去啊
結果牽進去是碰釘子.... 那這三陽機車的招牌是甚麼意思? 那麼，如果騎著三陽機車在外面掛三陽招牌的車行不一定全都願意修，那麼要怎麼分辨那幾家車行願意修?
其實這是台灣機車行生態的現象，車行有責任，車廠總公司的政策也有責任
一般來說，台灣機車行的<區域性>很重，而且總公司給名下車行的資源很少，保固和服務的成本，總公司幾乎不太負擔
也就是說，若維修引擎更換一個零件的工資，市場行情是賺2000。 總公司出保給車行的工資，遠遠低於這個市場行情
所以，同一份工作，同一個服務，出保等於做很大一部分的白工，保固維修與服務，是吃車行的資源，不吃公司的
這種情況下，第一，車行不太願意做保固和服務，更何況是進來了一台車不是在他這邊買的，他連賣你車的微薄利潤都沒賺到
樓主惠說: 啊有問題修理我又不是不付錢!!
但對於車行老闆來說，在他檢查樓主的車之前，他並無法預期這車甚麼問題，也無法預期樓主是不是保固期內也許會跟他要保固，也許這個問題解決方式是設定或灌風之類的不收費項目，他也知道，他現在服務你，你不是住附近的，也不會因此而成為隱性主顧.....短視近利的情況下，乾脆就拒於門外，省事!!
總之，台灣機車行的生態如此，要改變應該挺困難的，就看原廠總公司願不願意做事，像汽車的原廠保養廠體制那樣做
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