xboy200 wrote:
我只能說，二檔降一...(恕刪)
大家都知道1檔是起步用的
請問2檔退到N檔停車，之後起步還不是要打1檔，那還不如直接2檔打到1檔就好，省下N到1的步驟。
我的習慣，除非是要等待時間很久的紅路燈，不然我是懶得打N又打1，直接1拉離合器等就好了
joy558 wrote:
Tmax及CB1100...(恕刪)
呵呵，看一個外行人說 R3 什麼配備都沒有，都讓我不爭氣的又笑了出來，
葛格～～
如果R3的規格拿來作為復古街車來賣23萬八，SB300根本連賣都不用賣好嗎，
你要是看不懂規格，我來幫你整理，
R3
四衝程，水冷，DOHC，直列雙缸
排氣量：321cc
最高馬力：42ps
SB300
水冷 四行程 單缸 SOHC
排氣量：278.3c.c.
最高馬力：27ps
不要講單缸雙缸，馬力就差多少？？
R3還是進口車，抽過重稅才賣你23萬8，
你SB300排氣量差別人43 CC ，馬力還更是弱到差別人整整高達15匹馬力，
這都不打緊，長期接受政府補助拿國人繳的納稅錢，
打檔還得從一檔回勾空檔，這種水準工藝還賣國人19萬2，
瞧你還為SYM數銷售數量，一副別人吃麵你在那邊喊燒的樣子，
台灣有你這種消費者，難怪廠商敢膽大妄為把價錢開高塞些不入流的品質給國人，
最後，
R3並不是我喜歡的車種，也只有你這種網民自己加油添醋，
我文章也寫的很清楚，縱使SYM拿出這種水準，但是肯主動召回更換零件，
我仍然給予肯定，
但一碼歸一碼，放諸國際整體的造車工藝，這種水準的品質賣到國際市場，
19萬2根本不會有什麼銷售數額，
所以長期以來...
SYM的東西都是把惡質的價錢留給國人享用，
外銷的東西，品質拼不過別人，所以把優質的價格分享給國際.....
瞧你搞不清楚重點，一副幫SYM數銷售額的樣子，真的是好氣又好笑。
想開一點兒 wrote:
請問2檔退到N檔停車，之後起步還不是要打1檔，那還不如直接2檔打到1檔就好，省下N到1的步驟...(恕刪)
顯然您不熟檔車，否則大概不會有「省下n到1的步驟」這種說法~
簡單說，一般國際檔，二到n只需要踩一次，但t2、t3跟sb278的二到n則需要踩一次再加勾一次，您覺得這「看起來」好像沒什麼差，偶爾騎可能也還好，但對已習慣國際檔的騎士而言，這毫無疑問是個bug~
我不認為今次的召回是處理這個問題，因為這是設計理念的「不良」，並非實際機體的故障，但「健檢」二字是給三歲小孩看的！t2怎不也來個健檢？各位t2車主，你們的懸吊差不多軟趴了吧！過保固了嗎？
實際的召回原因，以及如果車主沒有回經銷商檢修，未來可能產生什麼問題？這些都是官方應該主動說明的！
不說明召回主因，過保固期之後如果出問題，車主怎知是一般物件消耗還是原始設計不良？
想開一點兒 wrote:
大家都知道1檔是起...(恕刪)
起步: 1>2>3>4>5>6
煞停: 6>5>4>3>2>N
完全不違和~很輕鬆寫意阿~
然後雙手還可以離開手把等紅燈~
手一直捏在那邊幹麻~又不是在練握力~
jrfrog wrote:
起步: 1＞2＞3...(恕刪)
我有說了，按離合器的狀況是，等待紅綠燈的時間很短的時候，且按離合器的力道很弱，應該沒有到練腕力的程度
=============
以下是我的騎車方式
準備停車(任意踩，踩到不能踩為止，不用計算踩幾下)6>5>4>3>2>1(等待時間短，所以拉離合器)，接著起步2>3>4>5>6(勾起5下)
準備停車(任意踩，踩到不能踩為止，不用計算踩幾下，然後往上勾半下)6>5>4>3>2>1>N(等待時間長，所以打到N檔)，接著起步1>2>3>4>5>6(踩1下，勾起5下)
=============
以下是網友的2檔打到N2檔的騎車方式
準備停車(要先知道當下是在幾檔，然後仔細計算往下踩的次數，最後一下還只能踩半下)6>5>4>3>2>N(等待紅綠燈)，接著起步1>2>3>4>5>6(踩1下，勾起5下)
=============
所以我說2檔到N太麻煩，我騎車是從來不會去記打到幾檔的人
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