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MAXSYM 600 事故

時速170~180km/hr ...

不要說重機摔不摔...

連小汽車都會飄...

話說,我在台中港這邊上班...

有一台三陽重機...

從彰化方向來上班...

每次時速不破百好像對不起家人...

希望他到65歲每天都在過年...

歲歲平安...


跑腿的 wrote:
時速170~180km...(恕刪)


破百很基本吧…只是180太高了
接近200

L7老頭 wrote:
前面有人說輪胎沒氣...(恕刪)

車體扭曲怎會不可能?路面上的小凸起或小坑洞,如果不是正面壓上去,則車胎擠壓障礙物時,障礙物也會對車胎施加一側向的反作用力,這會使前輪因受力而輕微轉向,因為這轉向是突然發生的,致使車頭與車身的行進方向不同,對車身就會產生一個扭曲彎折的力量。又因車架彈性的關係,會使車架回彈造成車頭往反方向轉,這就造成車頭的晃動。車速越快,撞上障礙物受到的反作用力越大,晃得就越厲害。而若是車子還是持續加油門前進,回彈的車架因龍頭偏擺,持續被推擠、回彈,造成越晃越大,就像影片中的情形一樣。
如果車子的剛性好,或是裝了防甩頭,因為車架不易變形或龍頭不偏擺,自然就沒這問題。不然還是右手乖一點,170, 180這種速度下,一點點小障礙造成的偏向都會被放大到很大,後果實在很難掌握。
你騎到180公里的速度 !!
在台灣快速道路上 沙石車
都是邊開 邊掉沙石
…以180速度

前輪只要不小心 壓到一顆小石頭 !!
足以讓你 翻個狗吃屎了 …
騎慢一點 …不要不信邪
台灣的道路 跟國外不一樣

依你目前的狀況 …
你應該是取不到暖的
反而會討到砲而已 …
Shanpwu wrote:
HONDA INTEGRA...(恕刪)




Shanpwu wrote:
HONDA INTEGRA...(恕刪)



HONDA INTEGRA 750...披著狼皮的羊,
我想這你都知道的,這台,檔車車架,中置懸吊,本質是批著羊皮的狼。 但算是溫和的狼,因為戰略車,引擎省油耐用取向,前煞陽春。



而那Maxsym 600, CVT傳動,簧下後變速箱,後雙懸吊,怎樣大台,都還是大羊裝狼。
其實,她也規規矩矩沒裝狼呀。

但是,在高速行駛時,就不要苛求,乖乖安份當羊吧。
2009年,
我騎STX跑西濱在時速160~170時,
也遇到同樣的晃動問題,
在國外也有案例,可 Google "ST1300 High Speed Weave",
我很確定不是側風造成的,
我原本就有裝防甩頭,
事發後換了輪胎、檢查前叉、調整後避震再上去跑還是會晃動,
至今仍不知發生原因,
以下是我事發當時的行車記錄影片...




Kamikage wrote:
今年初考了黃牌 原...(恕刪)

javamanh wrote:
我騎STX跑西濱在時速160~170時,
也遇到同樣的晃動問題,
在國外也有案例,可 Google "ST1300 High Speed Weave",...(恕刪)


高速巡航→龍頭輕微晃動→龍頭越晃越大→失控→摔車....

感覺有點像是遇到了「 虛迷效應 」High Speed Shimmy?

之前在01自行車版有一篇討論「虛迷效應」的文章可以參考~: "虛迷效應"

時速170UP
我真的覺得殯葬業應該要賺到這筆錢才對
緑茶、麦茶、ウーロン茶、でもやっぱり〜あきちゃ
Kamikage wrote:
今年初考了黃牌 原...(恕刪)
唉呦喂呀

大大你如果買來安全騎乘就沒問題啦
Kamikage wrote:
今年初考了黃牌 原本...(恕刪)


小弟的經驗, 不一定是最正確, 供參考.
之前騎刺激 400, 在西濱上騎到 140km 左右, 再經過一段路面不平的路段而且是轉彎處, 因為後避震比較軟, 再加上車子後避震是兩根, 兩根避震壓縮的行程不一致, 造成車屁股有左右扭的情況, 當下馬上就是鬆油門, 不可以緊急煞車, 當速度慢下來時已經快接近護欄.
這次的體驗是因為在過彎處路面不平, 後避震軟, 且又是兩根壓縮不一致, 造成車屁股扭動, 這不是刺激 400 的車架不好, 是後避震設計的問題, 所以中置避震的車, 穩定性還是比較好.
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