風城小畢 wrote:
前端的制動組合從過去...(恕刪)
說實在的~
275mm加大到288mm
若以同一顆卡鉗、同樣的剎車磨擦係數~
經過計算後，剎車力道約多1.05倍...
三陽光是更換浮動碟後就能取代
另一塊碟盤+卡鉗的剎車效果??
這中間沒有黑科技嗎??
XD~~~再觀察看看
小熊維尼~Winnie在哪裡!?
但想到
台灣目前對重車的法規，路權，檢舉達人...還是讓我對紅黃牌卻步。
MaxSym 400 GT，較前兩代，對我來說是優多於缺，制動與懸吊三陽"從來都"沒有好過，我如果有買，應該還是會上路前，全套安全昇級，因掛後箱考量，原廠終於願意強化車架。
在目前台灣法令、交通環境與我個人需求下，我還是希望SYM出一台白牌RV 250，有RV180的大平台，大車箱，其餘配備=Joymax Z+，有免工具長風鏡，以車主要裝後箱需求為考量，強化車架。
我昨天想想，還是跟機車行老板訂了一批傳動及懸吊零件，RV 180 ABS 繼續騎，紅黃牌再觀望吧。
當回家路上車箱及漢堡都滿載，還有大平台可以順便全聯買菜，在台灣要找到比RV 180更適合通勤，載貨，偶休閒的，難呀！
內文搜尋
從 APP 打開
X