Robert5889 wrote:TL508 三陽的文很多人護航不易外,建議樓主可以公布離合器維修的金額。讓那些酸民知道,10000公里的"官方認為"的耗材費用在多少。如果如樓主所說一台GP的金額,10000公里的保養費用就超過5萬? 還是原廠給的資訊(原廠給的離合器里程信賴數據),這肯定工單貼出來 新聞記者就會過來抄了。新聞標題我都想好了,新聞標題:國產雙缸重機,養護成本超過進口雙B轎車?台灣最頂的國產雙缸重機真的這麼難養嗎?
YS1102 wrote:三陽的文很多人護航不...(恕刪) 其實很好算,1.5萬公里時,離合器打滑,然後更換,如果照我維持通勤與放假時旅遊的使用習慣,那是不是每1.5萬公里都可能會再維修一次,到6萬公里就可以買隔壁棚的GP125。若運氣太好,在廠家的提供的信賴數據僅僅10000公里過了之後,又打滑,那應該能買到新迪爵。
grason00 wrote:國產車沒有DCT的車...(恕刪) 以我自己的經驗跟車友的經驗(有過兩台國產大羊,一台dct)DCT不敢說完全不壞或沒瑕疵品,但整體妥善率,耐用度跟保養的容易度上確實是好過大羊的乾式或濕式cvt至於國產跟進口車在價錢上的差異當然是有的,但以我之前兩台國產大羊的經驗來說,把預算拉高買進口車,獲得的騎車體驗會好不少
嗯...潛水很久,剛好我最近有遇到離合器打滑的問題來分享一下我的情況.TL456.2年車,里程1萬9千多.平時只上下班通勤.打滑原因是離合器外蓋內側的亮面接觸軸的部分磨損...導致鬆動...然後離合器片就燒了..最後花了離合器外蓋3200+離合器片4980+套管250..=8430因為兩萬公里快到了就一起做保養,還有一些其他的費用就不列出..離合器片的部分大概就9千吧.為何會磨損呢?...老闆也不知道,我猜是剛好我的離合器外蓋品質不好吧...也過保了就鼻子摸摸換掉了.
我也是2019九妹車主,也騎了55000,最近也想換TL508我大概9成的里程都是通勤看到你這樣都不知道該不該換網上都說通勤車還是單缸好,看來是沒錯300單缸車養起來幾乎都150一樣沒什摸負擔怕換了是無底洞,但又想體驗雙缸車的聲浪及加速感哀真是兩難
aftate2001 wrote:想體驗雙缸車的聲浪及加速感 推不推薦TL,如留言所述,持保留態度,青菜蘿蔔各有所好,看倌可以從文章細品,但我的下一部車不會是SYM的了。從原廠不認為消耗品零件會出現不良品的立場,及漫不經心的態度已經讓我心寒。
aftate2001大大,想跟您分享的心得有點多,留言放不下,所以寫在這。那顆278CC的引擎用N久了,不斷的修正,穩定是應該的,但是事實上是這樣嗎?有在九妹群組的應該很清楚,其實,群組正是讓大家在購車前無法獲得詳細透明資訊的原因,那是封閉的地方,不是每個人都能進去獲取資訊的,今天還好有01這個分享樂園,大家才能或多或少的收集到想要的資訊,
Robert5889 wrote:aftate2001...(恕刪) 感謝大大的分享~看來還是觀望一下好了,看明年400有沒有出新款的再來決定好了,目前看來雙缸和濕式離合器還是有些問題存在,而且我幾乎都是通勤用至少乾式離合器我都可以自己動手換及整理不用花時間去車行處理,省時又省錢,再次謝謝大大心得分享