Fiddle 125車型大概都是售出一千多台，但Fiddle 150就只剩三百多。
Yamaha的X-max 300跟Kymco的CT 300都大概賣出一百上下。
合理推估黃牌Fiddle 300開賣的話，很可能剩下一百台以下。
這就是為什麼三陽目前沒有開發黃牌復古車的原因，以上都只是客觀陳述事實。
我個人是非常希望有類似偉士牌的國產黃牌羊可以選擇，但看起來就是現實他不允許啊。
要怎麼讓現實可以允許呢? 很簡單把基數做大就好啦。
有大型重機駕照的人越多，基數就大啦。
目前有大重駕照的人約莫50萬人，如果讓有大重駕照的人從50萬變成200萬。
那銷售就算沒有四倍，可能也右個2.5~3倍，這樣現實不就可以允許了嗎。
但怎麼樣才能讓基數增大呢? 就是要靠合理的路權跟相關配套 : 例如停車。
這就是為什麼KOL會想爭取重機可以自由選擇停機車位或汽車位，就是要把大重尤其是黃牌的停車成本降低。
現在其實很多人買了宏嘉藤STR，但要你每天去停汽車位一個月要3000~9000元，你願意嗎?
如果今天我買了比KRV貴一、兩萬的黃牌羊，而且每天停車費跟一般機車一樣，我還不趕快把手上的白牌換黃牌嗎?
這時候這種大小跟125差不了多少的黃牌羊(Ex:Fiddle 300)肯定大賣，就不會像現在是個爹不疼、娘不愛的賠錢貨。
Kid-O wrote:
Yamaha的X-max 300跟Kymco的CT 300都大概賣出一百上下。
合理推估黃牌Fiddle 300開賣的話，很可能剩下一百台以下。
這就是為什麼三陽目前沒有開發黃牌復古車的原因，以上都只是客觀陳述事實。
主要會買這種黃牌小車的,可能手上都已經有其他黃牌或紅牌車,甚至汽車
這類小黃牌就是拿來做上下班代步通勤用
比如我板橋到台北市東區南港
我有黃牌我就能直接走環河高架,市民高架,環東大道
不必像是市區道路慢慢走
如果Fiddle出278cc(用Joymax z+那個引擎來裝),搭新開發的黃牌Fiddle車殼
應該是能賣的比STR或是Tigra 250多台
會買這種車的多數可能住透天房,有自己停車地方
不必去租汽車位停,所以沒有停車問題
雖然銷量當然比不上什麼活力125或是GP125或是JOG125這類125cc白牌買菜車
不要賣的話也沒關係,或許只想賣銷售隨便就2-3千台的GP125或是活力125
就讓偉士牌去賺這種黃牌復古車市場
看看隔壁kymco的shadow 300
不也是差不多的體積設計
就是外型過時了點
https://autos.yahoo.com.tw/new-bikes/trim/kymco-shadow-2022-300-abs
若kymco有推出復古速可達我個人也是會買單
前提是塑膠殼
Like外型也不是說不好看
但是個人喜歡fiddle的設計感多一些
另外請問shadow300跟joymax比起來是性能效能好很多嗎？
不然為什麼貴這麼多？
Vespa300固然是個選擇, 但是30萬兩銀子的代價, 加上後續維護的高昂成本, 自然讓許多有此需求的人卻步
如以STR300作為基礎, 加上復古造型的外包裝, 國產車的低維護成本, 當然會有其市場
～No Pain; No Gain～
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