【國內快訊】雙火星塞好用一直用！SYM TL508將升級雙火星塞引擎！？ (第3頁)

garbage101

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21樓

2023-04-27 0:18

把排氣量升到550CC以上可以領紅牌再說

twsnake2010

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22樓

2023-04-27 2:34

不如用三顆火星塞更省油笑到噴淚

se3p

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23樓

2023-04-27 7:07

很久以前速克達三陽先導入四氣門
當時路上遇到覺得真的比較快
尤其是６０以後的情況

但是多一個火星塞就多一個耗損多一個成本
這跟氣門的狀況是不一樣的
如果省油的成效抵不過火星塞成本
那這樣的設計真的合理嗎？
如果單純追求馬力提升
那車款是不是該走向更競技的設定
帳面數字漂亮掩蓋了實際上的成本

以前還有車廠弄了每缸“兩顆火星塞、八個氣門”的設計
如過要靠堆料
那還可以繼續堆料好一陣子

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歐蘇

歐蘇
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24樓

2023-04-27 12:47

話說,現在電控點火技術這麼進步,如果可以控制一個循環同一顆火星塞點火兩次,是不是就不用想辦法多塞火星塞了?雙火星塞直覺缸頭的強度因為多了一個火星塞,間距變小而變低了說,會不會影響使用壽命?

OFF-ROAD

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25樓

2023-04-27 12:54

歐蘇 wrote:
話說,現在電控點火技...(恕刪)

主要應該不是點火2次
關鍵在於2支火星塞的熱值不同
可以同時滿足怠速、低速、高速時，稀薄空燃比的點火需求

壓力鍋

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26樓

2023-04-27 14:10

OFF-ROAD wrote:
關鍵在於2支火星塞的熱值不同

我騎的V-Strom 1050XT兩顆火星塞都是同規格，主副火星塞不同規格倒是有趣，沒想到還可以這樣設計。

jerryang

jerryang
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27樓

2023-04-27 14:22

一缸多火星塞技術，目的應該是省油
像新迪爵的Slogan都不是在強調馬力有多大
一公升跑出63.9公里，是目前國產125的新紀錄
我覺得應該將汽車的缸內直噴技術導入在機車上

放棄義大利羊皇，轉戰VESPA

lcc06

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28樓

2023-04-27 17:15

雙火星塞!很久的技術了~真的是越多越好~那裝四顆下去好了!

kmdssk

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29樓

2023-04-27 17:46

有競爭才有進步
不過TL508真的還有很大進步空間

hwr

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30樓

2023-04-27 23:25

同一支火星塞瞬間兩次點火做不到嗎？

就...同一支火星塞接兩個考爾這樣，

間隔幾毫秒點火....（類似電擊棒這樣）

叫三陽研究看看....