Turritella wrote:
保護不就是明知沒競爭力才需要保護？
跟國外那些有現成設計團隊，早期打下的市場，一堆可沿用料件的車廠比
一個車廠做到這樣還只能賣成本價，乾脆關關算了
所謂「支持國貨」，倒不如說支持便宜貨吧，不管他是國貨，進口貨，大陸貨
YMT拿美式機車引擎降級，兜個FZ車系車出來，說實在才真是省成本的搞笑設計
在當年也是被罵慘了，一樣也有人批他引擎不耐用，車重爆表，售價又爆炸貴
台灣市場就是只配日本車廠搞個這種的獨門貨色來賺錢，大家還感激的很。
如果台灣車廠弄個類似東西來，我看不被罵翻才怪。
...(恕刪)
剛剛上露天逛了一下，tmax530售價44萬，kawasaki z800售價49萬，兩台馬力差了一倍以上~
我不知道在日本，這兩台車的性價比有沒有像台灣這麼誇張，但正因為這「現象」已發生在台灣，很難不關注~
而且愈來愈多人愈是比較國產、進口車的價格水準和性能配備，以及現況種種的保護政策，就愈覺得國產車的性價比被大大地灌水了！感激日廠的小恩小慧？我想那是相較於對國產商仗勢欺人的定價所產生的不滿，進而移情於進口車商吧！將這個解讀成一味地崇洋、日而貶國貨，我覺得有失準確~
事實上車子好不好，製造商自己最清楚！
為什麼在日本小忍售15萬，t2售12萬？kawasaki製造的250cc輕檔，真的有這麼神？這麼耐用？三陽的t2就真的這麼不堪嗎？這個價差，難道是日本消費者要求廠商如此定價？t2如果跟小忍一樣開15萬，真的會遭屠殺？
是的！死定了！所以三陽t2才會開價12萬！！
日本車真的好嗎？我沒騎過不知道，但諷刺的是連三陽自己都承認這點了~
許多人也等著看這台sb300在日本的定價，沒什麼意外的話，我想到時候三陽恐怕又要被笑一次了~
由這點看，真正「媚外」的，好像是國產商本身哦~
但市場就是這麼回事，高價從來不能代表高品質、高性能！不過聰明的消費者會去發覺價格到底高在什麼地方？這個價格究竟憑什麼？有說服力嗎？
品牌當然也不代表品質，但如果驗車制度限縮消費者「自由選擇」的權利在先；國產商又仗著保護機制自抬身價於後，這種行為，消費者當然要鄙視！這跟進口車實質上是不是真的有那麼好、那麼耐用無關，大家不爽的是國產商消費國內天然、人力、經濟資源，但製造成果卻相對低價地讓外國人享受…？這種吃裡扒外的行為，鄉民又怎會對兩陽國貨有好評價？
