shiuanmax wrote:
傳動那邊的照片跟小老婆小薛大的一樣
嚇到，還以為圖片長得一樣...
原來只是取景角度相差不遠。
阿，同款車，同組傳動，一樣都在車行環境下拆裝，難免角度前景背景主體會非常接近嘛~~
..(恕刪)
陳凱米 wrote:
感謝大大的測試分享~...(恕刪)
GTS確實比原廠的n3晃，這個有機會小弟可以借你試試看，兩台小弟都有得騎（gts年後交車）
文中的nikita是小弟的，原廠避震器就是偏硬，騎起來很顛，就是太硬了，我才改rpm軟一點
我想這兩台車的特性取向不是完全相同，車台的尺寸規格也不同，兩車放在一起大小差異更是大
拿gts來比運動性本來就吃虧，所以還可以接受啦
如果用文字稍微形容一下，就是以原廠來說，n3遇到坑洞後後軸會整個彈跳，處理路面碎動太過直接，高速過彎雖然穩定，但若一遇到坑洞整個前後懸吊平衡會完全跑掉。
gts過彎因為避震的作動空間長，非常好壓車路線選擇也比較多，若是在上坡，非常的愜意好騎
但下坡之後避震回談的速度以及節奏，必須靠人去改變重心才有得改善一些，常常會有心驚膽跳的畫面。
若以時速100入彎，n3可以延後一點煞車，gts就必須早一點才有信心控制懸吊。
至於傾角，打gts改好了懸吊，再來分享給各位
整體來說我覺得GTS輕鬆好騎，nikita硬派，要什麼需求各位要弄清楚，別買錯車了。
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