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有消息檔車T3嗎?

94352724 wrote:
應該是哈特佛那台~↓


  國產檔車,我還是比較期待哈特佛的雲豹400,可惜它們沒意思要上。不然喜愛經典街車的朋友就不用直上動輒四十至七十萬的紅牌進口車了。(W800、邦尼T100、CB1100等等)

  而且,400cc的單缸空、油冷引擎,在技術難度上相對要低很多,成本自然也比較低。看看Royal Enfield的Classic 500,那陽春到和廢鐵差不多的配備,超低動力的引擎(扭力41 Nm @4000 rpm、馬力 28 BHp @ 5250 rpm),在台也要賣個四十起。(不過它油耗超漂亮就是,可以和台灣150cc~200cc的速克達媲美。)

  只要國產商能做個夠味道的經典400、500單缸空冷街車,就能攏絡到這些喜愛復古街車的人的心。

  最重要的,做運動街車、仿賽等最吃力不討好的是,要不是被嫌外型、不然就是被嫌動力與相關諸元數據,兩者兼顧又要被嫌價格,還要挖空心思抓到三者與成本間的平衡。

  與其抓破腦袋出台盤子車,不如做低技術的400、500復古街車,賣個二十萬初,說不定還能叫個好。(叫座就免了,走通勤路線的買家大多被Nikita 300、G-Dink 300等便宜大碗的車給搶走了。)
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就算出了,您就一定買單嗎?也未必吧!就算您買單,也不能保証千千萬萬的人都一起買!如果沒有一定的銷售保証,你要車廠出這種車那種車…人家也會怕呀~~
這是否可以突顯一個事實!那就是車廠與消費者的溝通不足!他不知道我們要的是什麼!如果能明確讓車廠得知我們的需求,並且達一定的數量,別說要廠商出一台雙缸250,就算客制化應該也不是難事!只要廠商是有利潤的,應該都有討論空間!當然,維修、保養、品質那又是另一個問題了~

xboy200 wrote:
就算出了,您就一定買...(恕刪)


有沒有銷量這件事情上跟要不要出某類型車款
不必然劃上等號
除非通通堅持利潤中心
基本上外銷獲利拿來支持某些冷門車款也不是不可以呀
在我看來250cc以上重型檔車可以說是技不如人
在關稅保護的舒適圈待太久了
懶得創新
比方只看到那位金錢的力量決定車的力量最新廣告只在打他家的正廠零件
加上作作k牌代理就好
250cc以上檔車市場也下海玩就等於打k牌不如不玩(美式那款除外)
國內廠商來說
150就已經賺翻了
最少還可以再賺個十幾年
到時再買別人不要的技術來做現成的
何樂不為
就目前來說 還早拉
單缸的有可能啦

至於雙缸的
先別說雙缸了
您知道最近天氣冷嗎?
卡詐困咖五民...(台語)
我想等YMT推出150CC速克達後T3也要上市了...
台灣是寶島,只是住著太多鬼
光癢的賣肉的雙缸引擎真的不錯,只是周邊配備就..

我也認同國產車廠應該以雙缸車為新的研發目標 不要一味擴缸了...
買三線廠???? 買來修的嗎??? 誰願意冒這個風險??

寧願還是希望3大廠出 在維修上面也比較方便


兩陽應該也有認清檔車重機目前出來都是做品牌而不是用來賺錢的
但若不想虧太多的話又勢必要有一定的水準好讓國外買單
比方T2 250算是國產檔車進軍國外的一顆棋子
雖然國外的看衰也是不少,但從T系列的族徽可以看出當初是有這個企圖心
可惜目前技術仍然力不從心,恐怕連在國內想開拓重機的普及都有困難

我印象中有個日本的相關報導就是說T2在當地一點優勢也沒有
連售價跟規格評比下來都輸日產,更何況今年日本KAWASAKI有Z250的街車

另外個人無聊猜測T3 就是251CC版本,然後不大會有廣告宣傳XD
T3出來後八成也是TEST3吧

T1的災情
T2雖然問題較少 但是也有人因為T2燃燒了熱血修車夢
T3 ...... 靜觀其變吧

基本上三大廠要出大型檔車應該還早
一台7萬速克達貴松松還是一堆人買
而且檔車在台灣真的沒什麼市場
家長都覺得機車就要買方便的速克達
檔車只是浪費錢的玩具
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