轉2011三陽Sym Maxsym 400 (第3頁)

ye.
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21樓

2011-12-12 1:35

國外訂價大約在20~22左右

如果照過去三隻羊大羊的銷售手法
國內肯定不會比國外便宜，但也不會貴多少
不過內銷配備會稍微升級

至於升級什麼則不太一定
只有排氣管肯定升級(五期環保專用管，很貴低!!!)

還有就是三隻羊有預告ABS版本會出現
可能的話內銷說不定是只有ABS版本，如NIKITA一般(大概吧??)

小毛1130

小毛1130
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22樓

2011-12-12 15:18

國內會開賣嗎?
我個人還蠻好奇的
不知道實際會不會在台灣發表
以現在市場接受度來說應該不錯吧

OFF-ROAD

OFF-ROAD
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23樓

2011-12-12 22:14

我就有點擔心明年先買了單缸的400
接著(羊羊羊)馬上發表600的改成雙缸
我真的會嘔死~~~

c13145279

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24樓

2011-12-13 1:01

這台Maxym 400i看起來還滿不錯的
我覺得他的椅墊很長
坐起來應該會滿舒適的
不會很擠吧!!!
而且整體看起來這台車應該有些份量
騎起來應該會很穩
不會有那種很飄的感覺喔

RYU543

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25樓

2011-12-13 2:06

c13145279 wrote:
這台Maxym 40...(恕刪)

我也覺得三隻羊的RV型車款都還蠻注重駕駛的舒適度

光陽的就.....RV不像RV...要跑格又有點卡卡
是有給我一種骨骼特異的奇妙感受~

鄉野

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26樓

2011-12-13 2:07

OFF-ROAD wrote:
我就有點擔心明年先買了單缸的400
接著(羊羊羊)馬上發表600的改成雙缸
我真的會嘔死~~~...(恕刪)

其實如果你不急，
可以等看看到下半年，
一來路權已開，
二來明年該有的黃牌車消息應該也差多明朗或上市了，
也或許沒消沒息卻在米蘭車展冷飯熱炒被媒體兔潮的600會悄悄地上市或發表....

franklin6b

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27樓

2011-12-13 8:33

OFF-ROAD wrote:
我就有點擔心明年先買...(恕刪)

放心
三隻陽作不出雙缸
600cc引擎還是用沙灘車改的
http://www.sym.com.tw/eng/showroom/index.php?mode=brand&tid=4&bid=45&PHPSESSID=e0234b6cebf892a7b2a50283ca37bd09
以三隻羊不可能重新開發新引擎
一定是沿用套用繼續用.......你看史蒂田鐵用了三十年還在用

今年米蘭展沒展出600cc
明年要出600 機率渺茫

cgino

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28樓

2011-12-13 10:31

研發是要燒錢的.在沒有市場前提之下,已台灣人的觀念要他燒錢在不明情況之下
還不如穩穩的賺塑克達的錢.
兩陽在歐洲cp值很高.賣的嚇嚇叫.
再加上檔車和多缸車.日本歐係品牌都有上百年的經驗了.
要切入競爭.不是幾億說的算.可能一輛車就要幾十億來燒了.

搭上國內再度開放大型重機的路權利多之後
國內品牌也慢慢切入了.
至少光陽對國產市場比較用心,xc400提早公開,和myroad700的上市.
再看三陽的慢動作 maxsym 400一直停留在展示.
其他品牌就不用多說了...125 100cc 一直產一直賣就好. 其他車種和更大cc的機車.
對市場開發一點用心也沒有

對於口袋不深的人民來說. 台灣國產車加油囉~

orea2007

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29樓

2011-12-13 11:28

Cross Lou wrote:
大大應該不知道從五期環保開始台灣已經榮登全球環保標準最嚴格的國家，
比我們先進3倍的日本都還沒這麼高，日本只強調車齡這部分，
同樣的檢驗在歐盟或日本只要過了，整個國家幾乎可以賣，
在台灣不僅要特別過那超嚴格的標準，而且台灣只有1千多萬的使用者，
是商人也知道要賣國外，台灣只要有一台小CC數的車可以代步就好。

台灣的環保法規雖然很嚴格，但管理方式卻很鬆散。
日本車越老稅金越高是希望大家不要死撐著不換車。
台灣是新車驗的很嚴格，但只要上路了，有管等於沒有管。
有問題用點偷吃步還是可以過，但偷吃步的設定有的根本不能上路。
要上路要在調回來，結果車還是一樣不合格。

orea2007

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30樓

2011-12-13 11:33

cgino wrote:
研發是要燒錢的.在沒有市場前提之下,已台灣人的觀念要他燒錢在不明情況之下

不知道哪家車廠在研發全新車款的時候是確定有市場的？
TMAX大改款，多30cc的引擎，車廠也不敢確定消費者是不是買帳。
BMW加入速可達車款，他們也不能確定消費者能不能接受BMW速可達。