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2022米蘭車展 SYM MAXSYM 400 GT

DanielX wrote:
最明顯的是適合長途旅行的長風鏡,搭配導航架,大燈也不太一樣,新版後扶手兼後貨架,車身上還有很多點綴的小細節,不確定是要加購的原廠配件還是標配。總之產品成熟度又更高了些。

後箱應該是原廠自己在賣的這一顆
http://parts.sym-global.com/parts/product.php?id=58

不過副場後廂架那麼多款,只能說斷掉也不少,很多車主最後還是低頭認錯,改買原廠那組醜的

那支導航架,你問一下車行,應該都可以拿得到貨

風鏡記得是歐洲廠牌的改裝品

米蘭車展這台車,基本上就是在地經銷商做的改裝品大集合
qqjacky5411 wrote:
座高一直是我猶豫不決的因素 !

不要用騎小白牌速克達的習慣,去堅持要兩腳同時著地

練習用檔車的習慣,單腳著地,不要做小弧度的轉彎,沒那麼可怕啦!

而且坐久了,泡棉會扁掉的!
MAXSYM400我認為造型中庸耐看,除了單頭燈,尾燈的雙邊下切線條尤其是

前單燈設計得好,遠比拉眼線過度誇張的雙燈好太多,
勁戰一代從2002看到2022還不讓人覺得俗氣,正是這種道理

雖然我是檔車嘴臉,但如果今天真的要我從非獨立搖臂的速克達選一台,就會是這台MAXSYM400

因為雙三角台與雙碟,我認為是一台大羊應該要有的基本強度與信賴度,那些車重差不多300c.c.級別的單碟車款,我完全看不上眼,我看一台搖頭一台,這台MAXSYM400很可以
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