1.椅墊過高~~~跟以往RV系列訴求不同，或許把輪框改14~15以下能解決
2.這台外型很不OK，最大原因是前面風鏡角度趨近於垂直角度，會有風阻疑慮
以往經驗 像那種 NMAX 或 krv 改裝等級的風鏡 才會設計比較垂直~~因為要前移後照鏡有所犧牲
但 這台 原廠風鏡那個角度感覺很像副廠的改裝品~~~才有的角度~~~不然一般像九妹角度
都是趨近45度才是最完美風組與流線
3.雖然無龍骨實用，會買黃牌的還是要有一種買的是重機的感覺，而不是只是買個速可達的延伸~~
沒龍骨感覺就是可以上高價的速可達而已~那幹嘛買? 大家可以去海外SYM比較
九妹 跟這台 角度就知道~~ joyride 300 感覺長度受限所以很壅擠~~九妹比較像 大羊的感覺
joyride 300比較像 沿用RV180車架 改良~~但是 流線型卻比RV180還不好看~
為了那無龍骨 才一點點空間 還不如有龍骨 加大一點油箱 還比較實用~~ 真要平台又要美觀跟馬力還是要去選CT300會好一點 座高不會太高~ 重量不會太重或太輕 (注意 濕重與乾重差異)
4.儀表數位化只代表~~~以後損壞機率更高，這是個人覺得遲遲不引進酷刑的原因之一吧
且只要上快速路很多選擇 還有宏佳藤還有未來PGO跟CT300...等等 引進這台還不如引進酷刑 賣稍微貴一點
跟 九妹 劃清 銷售對象~~九妹走經濟實惠 酷刑就 黃牌旗艦~~~
總之台灣 對重機不友善下~~ 黃牌羊 很難賣~~~SYM RV180 重新生產七期 搞不好都賣得比joyride 300 好~不需要這時候來亂入~~考不好來個RV270加大CC數跟ABS TCS 或是來個 RV250 都賣得比joyride 300 好
RV180 系列遲早要重賣 日本都重上了 台灣我想差不多 畢竟台灣還是白牌 停車方便 加上 平台踏板.......比較符合台灣長久以來養成的騎車習慣吧joyride 300 就算出也只能接訂單生產吧
a778875799 wrote:
這台最好要再改款
上次Ｍaxsym 400被你罵到翻，改來改去你也不會買啦！
a778875799 wrote:
1.椅墊過高~~~跟以往RV系列訴求不同，或許把輪框改14~15以下能解決
標準版就是前輪15吋，後輪14吋了
所謂的16吋，指的是有個前輪16吋的版本
https://www.sym-global.com/joyride300
a778875799 wrote:
2.這台外型很不OK，最大原因是前面風鏡角度趨近於垂直角度，會有風阻疑慮
2段調整的風鏡，你看到的是哪一段？
a778875799 wrote:
3.雖然無龍骨實用，會買黃牌的還是要有一種買的是重機的感覺，而不是只是買個速可達的延伸~~
沒龍骨感覺就是可以上高價的速可達而已~那幹嘛買?
有人會說Vespa不是重機嗎？
沒龍骨，已經表明它是都會車，不是長途休旅。中國那邊的媒體，也說了它與Joymax是互補，不是競爭
a778875799 wrote:
4.儀表數位化只代表~~~以後損壞機率更高
數字化，讀取車速反而簡單不用思考
車廂空間、車廂空間、車廂空間，其他要性能或操控都可以慢慢補足。Honda Forza 或ADV差不多軸距、差不多排氣量，別人都可以做得很大，不曉得為什麼國產機車不論排氣量多寡，車廂永遠都是小!!
Joyride 300：
長x寬x高
2215 x 765 x 1400 mm
軸距
1500 mm
資料來源：https://www.sym-global.com/joyride300
國內現行Joymax Z+ 300：
長x寬x高
2190 x 750 x 1440 mm
軸距
1550 mm
資料來源：https://tw.sym-global.com/joymaxz-pulse
跟JMZ+比較之下很明顯，車身尺寸是差不多的！
以下個人感受：
1.想要平台小黃羊的客群，可能要失望了。
2.平台有了，看照片似乎不大？載物功能尚待驗證。
3.「出手排我就買」這個概念懂的就知道會有多少人買單了......，再加上競廠都已出過一輪了，三陽打算用品牌力扭轉嗎？但不客氣地說，非進口品牌信仰支撐力道有這麼大嗎......？
總之，銷量會有的，但要成為爆款感覺是不至於。那麼，讓我們看下去吧，預祝三陽用銷售成績證明自身的實力。
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