蜜月之後的joymax開箱+騎乘心得 (第2頁)

big_man

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11樓

2019-01-30 10:06

感謝樓主分享這台根本就是為台灣環境設計的好車，座位高度剛好價格便宜車型也沒那麼大台，傳統燈砲也很亮而且反而比較不刺眼，
置物空間也夠大不像DGINK300除了平踏板外整個就是悲劇。樓主只要再改個警示燈就好。

楓葉道道

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12樓

2019-01-30 13:37

請問一下樓主，在快速道路騎乘上的穩定性如何呢?
本人有騎過xmax 300 不知道樓主有沒有騎過xmax 300
如果有人有經驗的話這兩台騎起來的舒適度如何比較呢(以快速道路為主)!
謝謝!

打工野郎

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13樓

2019-01-30 16:48

在一堆白牌150~155ABS都要價9萬10萬的現在,這輛黃牌入門300ABS訂在15萬真是高C/P值(自動忽略9萬8那輛大陸車...)。
6期法規強迫全時點燈而省掉了日行燈無所謂,個人認為唯一缺點就是省掉了非常實用的雙黃警示燈(個人不贊同私改電系)。
另外,都市人買了大型重機,有高架橋快速道路能上固然便捷,但之後最大的煩惱應該只剩生活外出隨停的車位問題了吧!?以上~*

ffleet2002

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14樓

2019-01-31 10:59

打工野郎 wrote:
6期法規強迫全時點燈而省掉了日行燈無所謂,個人認為唯一缺點就是省掉了非常實用的雙黃警示燈(個人不贊同私改電系)。

再同意不過了,雙黃燈警示燈確實重要又常使用到,尤其當有上高架的權力,在安全上確實不該costdown,
從RV180 ABS到JOYMAX看到了三陽的改變,但也發現三陽在安全這一塊很不能接地氣,RV180打方向燈時幾乎聽不到警示聲,
joymax又把雙黃警示燈移除,這些看視小小東西,在台灣用車環境卻是大大用途,三陽或許要思考如何在成本及安全的前提下接地氣.

CCRen

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15樓

2019-01-31 13:40

楓葉道道 wrote:
請問一下樓主，在快速道路騎乘上的穩定性如何呢?
本人有騎過xmax 300 不知道樓主有沒有騎過xmax 300
如果有人有經驗的話這兩台騎起來的舒適度如何比較呢...(恕刪)

JOYMAX我沒騎過，XMAX我騎了33000KM，在快速道路上XMAX騎超過120會開始明顯感覺到風壓(不知是我身材問題還是風鏡不夠大)，超過140會感覺車子有點晃動(TMAX騎到相同速度還是很穩)，到超過150就不太舒適了

chanp

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16樓

2019-01-31 14:59

楓葉道道 wrote:
請問一下樓主，在快速道路騎乘上的穩定性如何呢?

CCRen wrote:
JOYMAX我沒騎過，XMAX我騎了33000KM...(恕刪)

單純就引擎和車重來看
100~140
XMAX會比較有力加速性會比較好
相對的穩定性會比較差
(尤其是隨車胎較軟
所以很多人會去換胎換避震

打工野郎 wrote:
個人認為唯一缺點就是省掉了非常實用的雙黃警示燈

弱弱的講，XMAX有雙黃燈

joymax是20萬以下的好車
就看適不適合車主!?
長期妥善率如何!?

Stereophotography

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17樓

2019-01-31 18:23

套用雅哈哈的進口車定價公式 13-14萬已經是這級距通勤大羊的合理價大概也不會更低了如果還在觀望的大概可以入手了
這也反映了之前一台國產300敢開近2x萬的日子有多敢賺

chanp

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18樓

2019-01-31 18:36

Stereophotography wrote:
國產300敢開近2x萬的日子有多敢賺

有競爭才會有進步
不然怎麼會Joymax Z 這款車

不過怎麼沒有
nss300 & X-ADV 的資料..

CCRen

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19樓

2019-01-31 22:08

其實我覺得這台車比較的對象應該是AEON的ELITE300、KYMCO的GDINK

跟價位高它將近50%的進口車比並沒有什麼太大意義，訴求客群就不同了

Stereophotography

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20樓

2019-02-01 0:08

CCRen wrote:
其實我覺得這台車比...(恕刪)

我弱弱的覺得叉媽其實也很基本就差在公司大底子硬　國外買家比較敢告人所以不敢亂來　然後比較難斷料而已
不過會去買大廠的車　基本上也是為了這兩些因素所以我就覺得台廠不知道在想什麼只要品質做的一樣價格就有絕對的優勢結果低科技車做的2266還要哄抬到天價難怪一出手馬上打趴國慘