Williams.Hsu wrote:問題MT-07不會是T3再加12萬而已....(恕刪)
是哦，不是聽說30左右嗎?如果超過35，我可能就不會考慮了，因為Just通勤&練習的車子我不想爆太多預算
冥殿騎士 wrote:
有錢人當然可以慢慢品...(恕刪)
老實說,買好的中古也是有好處的.
畢竟有些人是一時興興,能不能持續的騎乘不清楚.
有太多不能持續騎乘的因素了,不是每個人都能一一克服(台灣惡法?紅眼魔人?外出停車不安心?...等)
還有買新車一落地就是折舊的開始,
且新手騎車一定會出一些狀況,這些狀況會讓你很心疼.
買中古跟買新車心疼的程度不一樣.
車子第一次原地倒,我的心情沉重了一整天...
至於MT-07上市時間還不清楚,且售價?跟未來要拋售好不好賣?折舊呢?
T3為國產入門車好與不好見仁見智,但小排氣量+單缸對我來說騎乘的感受會差了那麼一點點.
還有建議不要考慮折舊啦!一台車好好騎都能好幾年...
這幾年獲得的愉悅應該也值得了.
原因很簡單，小排氣量可以讓你在各種路況使用"全轉速域"
，都還滿有"容錯度"。。。
若是一開始用中排氣量練檔位，也是可以! 也是有人這樣走!
只是一台MT07或是任何中排量的車，其實也都有一定的"POWER"
!
如果您會拿T3這樣的等級來參考，代表您可能還沒體會過，小排與
中排量實力的差距。雖然是中排量，但加速實力還是很不錯的!!
力量掌握循序漸進，可以讓你學得更多，有機會去安駕學更好!
如果有有人要公升級來練習。。也是大有人在。
可能騎的會有點悶吧，因為日常使用的轉速域就那一點點。。。
轉來轉去都是在3000轉。。。轉速高些又怕擋煞不會微操，噸頓
的又怕倒。。
舉例一台車只熟悉1/4的轉速域，那真的跟車有熟嗎?
小弟的某神人朋友，國際檔位的原廠野狼練了3年，什麼大改小綿羊都
被放好玩的。。
T3練習夠了。。 然後您的目標是公升，您就直接上公升吧。
像小弟我，對公升反而是沒興趣的。
冥殿騎士 wrote:
1:"練打檔通勤用"磨耗維修與油耗之考量
2:二手賣出價格(我想T3應該跌得比較多吧??或者兩者差不多?)
3:新手練打檔之用途買MT-07是否投資過大??(也不知是否真的有興趣還要比T3多投十幾萬元)
4:MT-07 30萬的入門版似乎沒ABS 而T3有
5:個人騎乘風格就是要"帥" 而MT-07 又大贏T3...(恕刪)
您列這麼多點，其實只有一點:怎樣最省，不要虧太多錢
除了上面某樓建議，先租車看看我覺得這個最中肯之外
如果考慮二手車價，這點很難說的
因為現在很多都可以貸款0利率，台灣的車價高也跟把貸款利率算進去有關
您可以找2011年份以前的ER6-F，這台車很容易上手，又帥
當初賣的不錯，所以二手市場很多車可以找，
很容易上手的另一層意義就是，很快就因為習慣而無聊，所以很多人會賣出來
(這也是很多人會一直強調一次到位，因為他們就是太快無聊然後換車)
暑假開始的時候是換車潮，2011年份一堆人開價28~33萬，實際成交25~28萬
很多人急著換車，就便宜賣，前兩個月開價最便宜的是24.8萬，晚上PO文，早上秒殺
2012年份的，大多開33萬以上，私底下知道，有些最後成交在28萬
兩年車虧了10萬....屁股癢，急著換新車，只好虧多一點
國產車反而虧的少，不論幾年份，少10萬一定賣得掉
內文搜尋
從 APP 打開
X