RV 270i 怎麼會如此耗油? (第2頁)

kf060527
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11樓

2014-04-14 21:45

立志當村長 wrote:
那哈特佛 fire ...(恕刪)

哈佛特那台320單缸不是也作成低轉高扭嗎.可惜排量小了點.而且技術力不太夠
別說是CB400就是拿公升級來比有用嗎.台灣有那條路能讓人騎那麼快
還是得實際一點.兩陽要是那麼行也作一台類nc700或nc750給國人聞香一下吧
雙缸.雙離合器.低轉高扭.檔車可放全罩帽置物箱.機油1萬公里換一次.空濾2萬換一次
基本保養里程長到一個不行

我沒說RV270不能比NC省油就是爛車.我想說的是NC系列真好.兩陽比不上

我認同你所說不論選性能.或實用代步確實是個人取向.如果拿nc750這系列來說.它剛好兩者兼具
雖比不上性能車種的猛暴.但還是有一定的性能.又給不是太差的實用性.保養好便宜.這樣的設計讓我欣賞

日本當地牌價
NC750S 619000 日圓 = 183490 新台幣
NC750S ABS 666000 日圓 = 197500 新台幣

FORZA 250 514000 日圓 = 152580 新台幣
給兩陽參考

curtis840

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樓主

2014-04-14 22:02

kf060527 wrote:
哈佛特那台320單缸...(恕刪)

筆誤唷...低轉高扭才對

至於售價，本島國禽不同不予考慮...
「會設關稅保護的廠商，根本就沒把外銷視為主要利潤來源」
簡單來說就是沒能力，只能躲在國內還自我感覺良好

kf060527

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13樓

2014-04-14 22:10

curtis840 wrote:
筆誤唷...低轉高扭...(恕刪)

多謝提醒.回頭一看我還真的講顛倒了

我po nc750s在日本的牌價.主要是為突顯出台灣品牌大重機售價之不合理

希望兩陽能有所警惕.網路很容易查的

curtis840

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樓主

2014-04-14 22:26

財團治國...國產進口兩邊賺...無解...洗洗睡吧

翱翔阿賢

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15樓

2014-04-14 22:55

小弟是NC700X DCT車主

不是RV270耗油，是NC700X DCT太省油。
油耗市區27，雙載狂飆25，長途30多。
一萬換機油，兩萬換空濾，其他只要換輪胎、兩千元的鏈條

我買這台車跑七千公里，只花了2000多元保養費。125騎到這個里程都比他貴一一些。

標準最適合送貨的機車，小弟每天騎百來公里送貨。其他重機都當模型放在家就好。

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立志當村長

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16樓

2014-04-14 22:59

kf060527 wrote:
哈佛特那台320單缸...(恕刪)

老兄~我是在性能上拿CB400比NC750X
你硬是加碼上公升級比NC750X這是哪招????
我只是要告訴大家青菜蘿菠各有所好
沒誰特別好誰特別壞
話說 RV 270i 怎麼會如此耗油? 看看最後能源效率等級--> 2 級咧!
別老是說考100分的才算好學生
我標準不高~~80分也算得上好學生
總之~要比較也要拿類似車種來做比較...
比如~CBR1000RR vs ZX-10R vs GSX-R1000 vs YZF-R1 邏輯上才通順
拿NC750X 對上 RV270i大羊油耗...那海裡將滿滿都是車了

另外~一說到公升級的車..幾乎都有人回..在台灣有那條路能讓人騎那麼快～～～～～
那我可以清楚告訴你~全世界沒幾個國家有無速限公路,公升級的車不就市場很小...
車廠不就頭殼燒壞,一直開發新的機種...
如果有騎過公升級的車,你會發現車子不光是引擎排氣量較大而已
甚至一個開關用料等級都比小排氣量的車來的高階
很多買家要的就是那份質感
不是每個騎大排氣量的車就只是要那份狹隘的速度而已...

kf060527

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17樓

2014-04-14 23:15

立志當村長 wrote:
老兄~我是在性能上拿...(恕刪)

NC750被定位為實用代步車.排氣量比RV270大那麼多.單就排量而言一般應該更耗油.可事實上
卻是更省(乾重約210~230KG.配備不同).還有它的基本保養里程之長.都是值得被關注的特點

看過幾位車主分享.平均油耗大約都介於27~34之間.就是因為這樣才會被拿出來談論
拿CB400(高轉偏性能取向)跟NC750(低轉高扭實用取向)比性能你真的認為適合!?
這話是你說的>>>不是每個騎大排氣量的車就只是要那份"狹隘的速度"而已
之前在YOUTUBE看過有人測NC700...0~100KM/H.至少它作到6秒.比之性能車種.確實不出色
但以它的定位有這樣的表現該可以了

NC700X 6s 0-100

Honda NC700 x 0-100kph in 5.26

Honda nc700x, Acceleration test 0-100 kmph, DCT vs Clutch

super01tw

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18樓

2014-04-14 23:22

curtis840 wrote:
能源局新出爐的3月油...(恕刪)

跟HONDA新時代省油車比 LP比雞腿
這越級打怪差太多了吧兩台車的差價夠你加整整5年汽油了

翱翔阿賢

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19樓

2014-04-14 23:43

super01tw wrote:
跟HONDA新時代省...(恕刪)

其實不能這樣算，應該要算N年後這兩台車的二手價格差，除上N年的平均油價，抓個大略值。

單純用價差那很可怕的。

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立志當村長

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20樓

2014-04-15 0:28

kf060527 wrote:
NC750被定位為實...(恕刪)

NC750被定位為實用代步車.排氣量比RV270大那麼多一般應該更耗油..
你有看過cefiro 2.0 跟cefiro 3.0 的車嗎? 你覺得誰油耗比較難看~~~
如果cefiro 車身套 March 引擎油耗會更難看..
RV270足足有190kg
你那2XX KG是叉到哪?? 299 kg 嗎？
車重也是決定油耗的一環,不見得排氣量越大效率越差...
這是基本觀念~~

***********************************
NC750X 有著相當亮眼的扭力 6.93kg-m/4750rpm
但馬力僅有 54.8ps/6250rpm
所以也指望性能多好....
CB400就可以輕鬆海放它了～～～
***********************************
這段是要說明馬力NC750X高速性能上大概只有CB400等級(CB400是贏在車重及高轉馬力延伸性)
不想讓人以為這NC750X車能上下通吃罷了...
在這之前我是讚許過它的扭力表現...
這車...最大賣點省油好上手
可是CB400在日本很多都是拿來載貨用.....
畢竟排氣量差56cc就多載貨的車一倍
就算打成平手也算勝之不武吧~~您說是吧！
在台灣過600是要繳公升級稅金
燃料不隨油徵收一樣要繳跟別人一樣多
多年後二手價格差也未必得利
因為新車價不貴~~
加上省油不是大多數人選購時重點選項
我個人覺得買這車要很用力騎
才能騎出價值來(至少稅金要從燃油賺回來)...
如果使用率很低...反而可惜這部車

kf060527 wrote:
哈佛特那台320單缸...(恕刪)