[快訊]SYM T3首度曝光！外觀細節、排氣聲浪分享 (第14頁)

z9344
個人積分：1分
文章編號：51184658

1分

131樓

2014-07-19 7:24

curtis840 wrote:
不一定比較貴?
T2 250比GSR250貴
VENOX260比MT07貴
maxsym400比AN400貴
刺激400比CB400貴
myroad比Tmax貴
我告訴你貴爆了
更不用說在台灣你想用前者換到後者，絕對不可能

根本沒有想要前者換後者,不可能嘛

但是同價位日本買的是多缸車雙缸或是傳動更好的車,為什麼這便宜就可以有獲利?

台灣造出的車實在是規格跟價格都沒有競爭力

國產車重點就只有價格優勢,如果連價格優勢都沒了,誰還要支持國產車,頭殼又不是被敲到?

註:T2 日本含稅只有12萬

------------------------------

跟我一起說有ABS

Tmax530 ABS 誰要買 myroad700?

CB400SF ABS 誰要買刺激400?

台灣賣的比日本車貴,誰要買單?

日本造車成本比台灣大,台灣摩托車的組裝成本引擎跟傳動機構也不怎樣

售價卻奇高?要不是出口免抽貨物稅,一樣先抽17%貨物稅再來關稅,我看三陽也不用在日本賣了

z9344

z9344
個人積分：1分
文章編號：51184747

1分

132樓

2014-07-19 7:47

Josh Cheng wrote:
2014-07-18 02:54 #70
回文私訊連結引言收藏回報
車子都還沒出就一堆人講的好像騎了幾年一樣.... 好會

不過講老實話，cb300r跟T3如果價錢差不多還真的比較傾向買T3，cb300r實車真的有夠汗

20幾萬還買個後鼓煞......根本是多付錢給政府就為了買那牌子....

不過前提是T3維修率不會太高的話冷笑

CB300R 港版有後碟與abs,但是水貨商寧願進口巴西版無abs與後碟版本? 疑?

http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/10/honda/cb300r/01.htm

好看的是這台CBR300R

http://www.honda.co.jp/news/2013/2131017.html

用戶名:

用戶名:
個人積分：1271分
文章編號：51185068

1271分

133樓

2014-07-19 8:49

恨鐵不成鋼
因為沒有水深(外來競爭)火熱(國內ARTC保護)
來鍛，鐵又如何成鋼

事實上就我的看法
早就對國產車沒有太大期望
鑽石車台就鑽石車台，只希望把車架改回正統鑽石車台(如My150一般)

就現有車台的設計來看，耐橫向受力的程度太弱了
如果從正上方來看，兩陽的鑽石車台跟本是2D結構。是平面的
但標準鑽石車台從上方看，在正副車台交接處是立體的。
光這點把設計改回我覺得強度就差了很多。

至於FZR...不知道你對NK龍的環抱式車台看法如何?

夏天的涼風

夏天的涼風
個人積分：213分
文章編號：51187115

213分

134樓

2014-07-19 12:20

用戶名: wrote:
FZR的DeltaB...(恕刪)

所謂鑽石車架是指把引擎一部分做為車架使用
這叫做鑽石車架，所以一堆車都使用鑽石車架
連公升級跑車那種都算
通常車廠會捨去引擎底下的車架

差別是差再車架形式
野狼、T1、T2等等傳統商用車系延伸的子子孫孫
用的就是單管鑽石車架
而小黃蜂、小忍都是算這種車架的演伸加強型(背脊車架、單雙管複合)
剛性和其他車架比起來只能說普普

而FZR則完全不一樣
這種日本運動車種20~30年來的主流車架:雙樑翼
他那種是和酷龍還有日本跑車、運動車系用的雙樑翼車架
最大特徵式車架龍頭到搖臂連接車架鎖點是外環抱住引擎
引擎底下捨去車架
這種車架可以用在運動性良好車子上面
路面回饋會很直接，且可調整剛性與韌性

男子漢1200、CB1300、CB400等等車子
使用的是傳統大型街車的雙管搖籃式車架(前面是兩根鋼管)
引擎是被車架像搖籃一樣拖住(所以他引擎沒有當成剛性結構的一部份)
這種車架用在大型重車上用了非常久
在雙樑翼出來前她是運動車種主流的車架
特點是剛性不錯且非常舒適

對新的國產檔車不太滿意就是
明明車架就不是那樣，還裝裝飾板
明明引擎就很小顆，也要用裝飾板變大變像水冷
明明用氣冷，但整流罩偏偏要用水冷形式.......
很多華而不實的東西在懂車人眼裡很礙眼..

What we see or seem is but a dream within a dream

s90711

s90711
個人積分：518分
文章編號：51187307

518分

135樓

2014-07-19 12:37

不管這裡在怎麼說會買的還是會買

而且能見度不會很差

因為買不起養不起進口貨阿

國產好不好設計如何我已經不關心了

反正就是那樣我希望的是多讓一些人買來騎能見度變高

這樣大眾才會習慣減少對立..

話說光陽哪時才要學三陽把酷龍做改版阿~~

Leggera28

Leggera28
個人積分：9分
文章編號：51188746

9分

136樓

2014-07-19 14:58

車子帥慘了啦!!
配備我覺得也有誠意阿
不懂一堆人急著開罵是在?
還沒出時不是看很多人期待國產第一台黃牌
然後麻煩不要再拿進口來比了
有錢你要上進口.上紅牌隨便你(價錢差很多好嗎
以台灣這樣速克達佔大多數的市場
車廠願意推出就很值得讚許了

不過品質要提升些是真的那個後方向燈好像有點歪XD

Leate

Leate
個人積分：0分
文章編號：51188822

0分

137樓

2014-07-19 15:07

我對擴缸上黃牌的T3很有興趣，但售價才是決定要不要買的關鍵，

這車8成以上的零件都跟T2相同，價格應該比照RV250改版成RV270一樣，

頂多為了ABS再多個1、2萬，售價18萬以下比較合理

SYM不來個佛心價推廣一下市場，售個15萬左右嗎?

adad1980

adad1980
個人積分：1367分
文章編號：51191936

1367分

138樓

2014-07-19 20:29

z9344 wrote:
根本沒有想要前者換後者,不可能嘛

但是同價位日本買的是多缸車雙缸或是傳動更好的車,為什麼這便宜就可以有獲利?

台灣造出的車實在是規格跟價格都沒有競爭力

國產車重點就只有價格優勢,如果連價格優勢都沒了,誰還要支持國產車,頭殼又不是被敲到?

註:T2 日本含稅只有12萬

就進口車貴到嚇死人呀...

CB400SF 裝個ABS算你40萬呀~~~
忍者300也要35萬
CB300 後輪還是鼓煞照樣開價25萬~~~

現在代理商+水貨商就是在玩哄抬價格的遊戲，有錢的買家照樣配合
(因為價格不會掉，你看05、06年的CB400是什麼鬼價格？就是被炒出來的，
現在就是賣家+買家聯手炒作，我還聽過有買家一次買10台重機，進口商開價只有市價65-7折，
然後他再用9折價上網拍賣...)

跟ARTC保護政策無關，純粹進口商哄抬價格，讓國產車隨便做隨便賣...
就算T3開出夭壽的20萬還是比進口便宜呀~~~(雖然可能會依照RV270模式，T3價格和T2一樣)

商人都是追求最大利潤，會逼近消費者的接受極限...要怪就怪這詭異的台灣重車環境吧...

latw

latw
個人積分：188分
文章編號：51194923

188分

139樓

2014-07-19 23:51

adad1980 wrote:
就進口車貴到嚇死人呀...(恕刪)

最好是跟ARTC無關, 就是ARTC這個關卡, 讓一般人自己沒辦法驗過, 一定要找進口商, 在這個前提下才會有後面的聯手哄抬價格, 反正你不跟進口商買你就買不到, 這樣才有辦法抬價.

當大家都可以自己辦ARTC自己過, 誰在跟你聯手抬價, 價格太高就自己來, 商家剩下只有用量來降低購入成本才能跟一般人自己進口競爭, 所以一切都是ARTC的問題好嗎-,-

陳凱米

陳凱米
個人積分：1585分
文章編號：51196907

1585分

140樓

2014-07-20 3:16

latw wrote:

最好是跟ARTC無關, 就是ARTC

自己辦也是可驗過啊，水貨商又不是總代理，只要你有能力或有夠本請原廠技術來調到讓車子過就行。

[快訊]SYM T3首度曝光！ 外觀細節、排氣聲浪分享

[快訊]SYM T3首度曝光！外觀細節、排氣聲浪分享