玩越大賭越大
兩陽死不召回也不會怎麼樣
要是山葉出的我還會考慮
(山葉出包政府有令沒修復車不能過戶)
兩陽皮皮N年了才不管那麼多
野狼本來好好賣多年了都會改款改到刷缸了
國產車也不見得好維修
不要說大野狼和T3
就如光已上市很多年的刺激250.........那家車行會有備料
很多傳統車行還不一定摸過實車
也沒有人敢以車試法
不會的~賣那麼多年還是不會
反正跟白牌比起來車少不是主要修車源
不會的車行多的是
很正常
何況是大野狼跟T3
誰敢給傳統車行以老野狼的經驗練技術
車行也絕對不會有現料
留車機會多
日本重車貴
但品質很穩定銷全球
出包會被歐美告死
正常保養沒意外能騎20年以上.不太會有機會需要"修"
自然不太花錢
就像買充電電池一樣
要找小牌賭品質還是要大牌貴的安心
小牌要是夠優早就變大牌了啦
而機車得失影響更大...
ming_ray wrote:
不就只是單缸野狼.....(恕刪)
應該有些差距
就如T2就好
修老狼的搞噴射水冷T2.......雖然說系出同門蠻讓人擔心的
更別說T3與大野狼了
熱門車便會有囤料
沒有~那車行大概也可以關了
沒有人想要待料
車行沒有備料=沒有賺錢=技術或道德上有問題
車銷的少=該車備料也不會多=換修的經驗也相對的少
或是不熟也沒必要熟那車
就像蛋蛋車很多車行都不熟
連台鈴ASS都不一定有料(零件有公開的零售販賣)
但這車.....所以很多車行沒料不熟也沒差
水冷大野狼不同於傳狼是絕對的
有的三陽連T2都不熟了.大野狼更是.......畢竟已經出好幾年的T2也不多
T2的經驗少甚至沒有要怎麼修大野狼
當然新出的大車料少不會屯備是正常的
叫料也不同白牌羊不會那麼快
而且一定不便宜(只比日本車便宜.不然打到自家小車)
況且新出也是目前三陽最大的.就外觀與內在應該不會也不應向下共用........不然就真的國慘了
目前自己是一台 NSR150 跟 sMAX 155
很想升級到黃牌擁有路權
現在正在等SB300上市...然後買釋出的CB400.. XD
Canon 5D3 + Canon 24-70 F2.8L II
一台是二手價百年不變的神車,一台是欺負台灣黃牌路權的神車,兩台本來八竿子打不著的車,居然在台灣變成對手..
CB400的確有它的神,老實說這顆399cc的四缸引擎,就算操到10萬公里,也還是沒問題的,只要車架還沒解體,這顆引擎應該很難操壞,國外很多四缸車都有一二十萬的里程,四缸車也的確該這麼耐用無誤,反正台灣的二手重車里程數就是兩三萬啦,過十年也是兩三萬,哈,另一個台灣奇蹟
至於SB300,就是在騎排氣量加大一點的野狼嘛,就純粹為了黃牌而生的車,百年傳統,全新體驗?
反正無所謂了,它就是黃牌車,你咬我阿?..
結論...兩台都不選最好...但是如果是CB迷,那還是買CB吧...如果想國產便宜(它似乎一點也不便宜阿),零件取得容易,不在乎單缸難聽,一點也不像重車,那就買SB吧
其實就是279cc 就連299都沒有...
18萬9的牌價...
不如花23萬多去買哈哈佛650那台...
比較實際...
路權一樣大 路面就只有這樣寬...
車輛用料水平 在各自的領域內 都算是半斤八兩
可是 時速120公里以內的扭力/馬力 650絕對都讓駕駛騎得比300更輕鬆
符合政府法規最低限度 稅金也不重 又享有全部的權利與能力
er6的零件 社外強化件 對岸的零件 各方面來源都夠充沛...
300這方面就有些屈就...
至於要不要亂丟 隨便停
就是養車人的自覺了...
自大多一點叫做臭..
我不是一個隨便的人.但隨便起來不是人~
男人要有肚量也要能體諒,真萬不得已也要懂得原諒~---
佛祖點化世人講究機緣，禪機一過，緣即
tonynono wrote:
SB300定位跟哈佛...(恕刪)
呵呵...
照算T3 外型比較接近 哈哈佛650
照政府目前的規定來看... SB T3這些車 都是與 哈哈佛650 一樣的用路規矩
車主 ~只有~ 稅金支出"每年"少一些些... 偏偏動力整整最少一半沒了...
所以 哈哈佛650 與 T3/SB 入手價 相比 前者才是高CP值
至於 稅金跟1200cc一樣 這一點
我反過來照你的說法問一遍
一樣的稅金... 買車就是看口袋的深度了...
養一台新650不到30萬
養一台新1200 至少要50萬以上
用法一樣 政府法規上也一樣...
不就是花的錢越少越賺嗎...
自大多一點叫做臭..
我不是一個隨便的人.但隨便起來不是人~
男人要有肚量也要能體諒,真萬不得已也要懂得原諒~---
佛祖點化世人講究機緣，禪機一過，緣即
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