希望我也有機會坐到它!!
arcPWLN wrote:
名師出高徒, 兩個徒弟串聯到政府機關驗車單位下至車行通路, 合作無間。
搞不好老師傅很想回來, 但是第一關就被莫名擋下...大笑
只能默默的當一人單位公司, 做做市調, 等待時機。
泰國、印度、印尼、越南人力這麼便宜，市場又這麼大，兩陽都想分杯羹了，本田怎麼可能會想來台設廠，光是以這四個國家市占率來看，兩陽根本是砲灰(真的是灰，市占率不到1%)
一堆人都還沒搞清楚這台車的「定位」就先開火了
這台車很明顯的就是入門的國產黃牌代步車兼具一點玩樂性
而這台車定位也是「街車」不是街跑也不是小排量仿賽，這點從T1到T2都是，尤其是騎姿設定
這個定位來說如果定價是17-18萬的話三陽這手棋的確下的漂亮!!
以小忍者來說，既然有了雙缸了為什麼還要出個SL單缸版?看中的就是單缸帶來的好處
這台車的單缸引擎以定位來說只有好沒有壞阿
直接用現有的成熟架構(T2引擎+GTS300的缸)一來省成本二來出問題的機會少一點
在來就是在市區代步時因為單缸特性會比同排氣量的雙缸來的更好騎低轉速更飽滿
單缸的油耗也會好一點，T2在油耗表現也算中上了，T3在這部分應該也有保留
通勤車車主很在意的ABS也有配上
在加上騎姿一樣維持T1 T2的舒服騎姿，這樣看下來我覺得這台車在動力跟配備上都到位了啊!!
一台入門「街車」要配雙缸幹嘛?配環抱車架幹嘛?花大錢去開發新引擎幹嘛?放前雙碟幹嘛?(看看CBR500連浮動碟都不給你哩)
T3我覺得真正的問題是下面這幾個才對阿
搖臂還有後懸吊到底有沒有強化?
對應T2的動力在高速(120KM以上)還有高速灣時後面就會晃動了，T3動力升級了這部分沒強化就太混了
車重能不能有所降低?
新的樹枝框是個關鍵，如果新框還是這麼重那真的是換心酸的....
T3如果減輕了10KG動力跟油耗表現一定會不同的
這幾個我覺得是比較重要的問題
至於雙缸或其他東西我認為SYM應該另開一個更高階的產品線而不是用T系列
如果有比較高階的產品線，雙缸跟輕量化的車身還有支撐性夠好的懸吊才是三陽要做的
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