20年前有的人可能還小
不曉得以前的台灣社會風氣
20年前開始流行速可達
因為那時3萬多就能買一臺速可達
一隻手也能騎方便又有置物空間
而大部分的檔車都要過5萬
FZR賣9萬多當時算是很貴也是用料最好且4T最快的
而且當時的錢比現在大的多
所以檔車才沒落.並不是車子差
現今的Q龍跟T1也是貴但不如20年前的FZR
山葉有些車會停產是因為山葉沒錢
而且是台灣山葉自己搞的車型(不是全球同步.沒有後援)
而NSR是本田的關係中止
有經歷過的人都知道以前的車比較便宜好養與耐用
沒經歷過的人也會知道現在的車貴修也麻煩也沒多省油會跑
32年前日本CBX-125實際速度有130KM
而且這樣的性能1L有60KM
這只是台很普通的街車
台灣野狼從70年代誕生至今在日本的水準中......一直都是廢鐵
RZX與NSR也是一樣台灣總是做全球最差的版本
1993年FZR-150公測實際極速120
而2014年台灣在出了台表速145的300
而且還要賣19萬
還覺得好?!
好.......可憐阿
以上的國產車包含日本原廠的我全部騎過甚至賣過
我想跟什麼買不起又愛嫌沒什麼關係
就車論車
別以台灣封閉落後日本30年以上技術水準去看待2014市場上應有的造車水平
不管有沒有錢人人都想買一分錢一分貨
又慢又貴品質又沒比較好才雞排
當是買路權........那真是坑爹的比重車還貴
不是光是車價與性能或是台灣的路多快就夠了.......是整體C/P值與沒人想被當凱子
由於當時未滿18歲，所以借用我姐的身分證去買車，所以小弟那台FZR150行照上車主欄是女性的名子
發售日當天下午5點就牽到車了，藍白配色，引擎號碼標記是全台第3輛FZR150
當時牽第1批車，發現車上很多零件含方向燈，安全帽鎖都有打上MADE IN JAPEN
引擎打上產地是MADE IN TAIWAN就是了...不過行進中引擎在8千轉前引擎聲比風聲安靜
訓完車後深夜，在中投公路試極速，得到表速155公里的成績(儀表日本製)
另外當時騎2位同學的NSR150都可以極速拉到表速190(儀表台灣大同製)
大約過了半年以後，我把FZR150賣掉了，原因是每次換機油濾時
車行用敲起子的方式暴力拆機油濾那3根十字螺絲
當下發現十字螺絲敲被成卍字螺絲後，車行表示那3根機油濾螺絲沒得換，我就換車了
以下是小弟購買過的機車，以購買順序排列
光陽新生代Freeway 50
川崎AR80(進口80CC猛車 極速126)
光陽王牌135SS
山葉凌風50(第1批車極速105超猛50CC)
山葉FZR150(第1批車)
山葉迎光150(第1批車 從此不買台葉的機車)
本田NSR250 SP (凱泰車)
山葉FZR400RR (凱泰車)
光陽三冠王125
光陽A博士150(第1批車 從此不買光陽的機車)
三陽悍將125 4V
三陽悍將150 4VEFI(到現在還在騎)
川崎ER6
川崎ZX10R (過彎時壓到人孔蓋摔車後報廢)
因為重機車價年年漲，不爽當盤子，所以現在車庫沒重機了
另外小弟目前是2間精密加工廠老闆，月入平均有80萬以上，我不是買不起T3
而是覺得那種品質開價19萬，CP值太低買不下去
現在等大野狼的售價，OK的話就會下手
ricky0217 wrote:
這台車明顯就是定位在...(恕刪)
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