先上價格，CRUiSYM定價178,800元（不含牌險），現在購車享26,000元購車補助金，還有36期零利率專案，在推廣期間只要152,800元就能入手！以定價來說17.8萬元是合理範圍，但在購車金補助下直接進入超值的範疇，有興趣的朋友務必接著看下去！
Joymax Z是一台不錯的通勤車款，不過或許是產品定調上過於集中在實用面向，在運動性上一直都不算特別好的車，主打一個便宜又實際，因此在通勤族群來說，上市以來都是滿受歡迎的機種，但台灣市場不是這樣運作的，一台車只能做一件事情？那可不行，要能上下班、要能採買、要能出去玩，一車多工在台灣算是基本盤，跟做不做得到無關，而是想要受到市場青睞就必須把整台車壓榨到極限。
而接續Joymax Z入門黃牌羊定位的CRUiSYM則更有野心，在Joymax Z打下的良好基礎下，將運動性能與外觀表現都再升級，整台車與前代Joymax Z一樣走的是運動感較強烈的現代設計風格，但是整體看起來更輕盈、更銳利、更高級，光是視覺上的差異就讓人耳目一新。
動態表現同樣讓人驚艷，2.67Kg-m的最大扭力在6,750轉湧出，但搭配反應迅捷的傳動設定方針，轉速在油門轉落時即迅速爬升到最大扭力點，以「通勤車款」而言，起步表現可以說是相當快的，不過通過扭力帶後，隨著車速攀升，轉速也慢慢往最大馬力帶移動，當來到7,500轉時，則可發揮26ps的最大馬力，雖然以驅動194公斤的車重來說不算亮眼，但騎乘感卻足夠輕盈。
輕盈但不失穩重，CRUiSYM騎乘起來雖然還是有長軸距車款特有的後輪拖拽感，但透過設定適中的前懸吊與採用複Ｋ彈簧的後避震，讓CRUiSYM在啟動轉向的瞬間相當輕巧，但進入彎中時又能有良好的路面適應性，不論急彎、長彎、連續彎，基本上都能控制在稍快的節奏騎乘，對於老鳥來說可能會覺得動態感雖好但不那麼跟手，但這樣的運動性能對一般騎士來說已經是非常好發揮的車。
雖然能騎得挺快的，但避震器總體來說還是稍軟，傾角相對沒那麼充裕，這些都是大羊車款的硬傷，但從追焦照來看，原廠就能做到這個程度已經算是非常棒的表現，只是當傾角不小心下的太深，還是會磨到船底跟中駐。
- 傾角檢證-車身右
- 傾角檢證-車身左
不過不全然都是優點，CRUiSYM的懸吊與車體反應令人讚賞，動力與傳動特性也是泛用性極佳的組合，但制動系統就稍稍弱了一些，後制動配上單向雙活塞卡前搭配240mm，減速表現不俗，但前置動對於運動化騎乘樣態來說就稍稍不足，當需要快速減速時，可以感受到前制動力不從心，即便本車配備有ABS系統，在平面道路急煞也不容易觸發，顯見制動力確實是不那麼充裕的，建議有騎快車需求的朋友，可以朝向更換煞車皮的方向嘗試。
一台六邊形車款的誕生，通常來自於市場的苛求，感謝台灣消費者錙銖必重，也感謝台灣車廠願意認真研發，才讓CRUiSYM這台車變得如此全面，市區走走停停反應迅速，油耗表現也達到二級水準（測試值27.5km/L），通勤出遊也沒問題，想跟車友來小熱血一下也辦得到（至少不會同時出發晚半小時到啦），用CRUiSYM取代Joymax Z實在是明智之舉。
CRUiSYM座高760mm，騎士身高173公分，跨高77.6公分，坐到最底時前腳掌可穩穩踏地，稍微靠前則可以完整平踏。
- 正面
- 背面
- 左側
- 右側
在車輛外觀方面，CRUiSYM的車頭風格更像從Jet SR開創的蒙面俠風格，在全車造型上相比大羊系列產品更加銳利、運動化，可以看到在全車殼件上都運用了大量的銳角處理，與Joymax Z稍微中間路線的造型風格大相逕庭，這也讓CRUiSYM在外觀上的風格更加鮮明。
大燈部分採用一組LED魚眼頭燈，並內置電磁閥機構用以切換遠近燈，在大燈外側設有一組如鷹爪般的日行燈，車頭造型折線繁多，不過雖然整體造型銳利，卻沒有肅殺之氣，看起來倒是偏向所謂的科技感多一些。
風鏡高度適中，具備一定程度的遮擋效果，如果不夠高還可以透過工具拆卸後調整，雖然麻煩了點，但可調遠比不可調來得好。
方向燈同採LED燈具，位置位於後照鏡底座兩側，此外CRUiSYM在風鏡下原處也預留了行車記錄器的安裝孔位，車主們不必擔心鏡頭要裝哪的問題。
後照鏡由Joymax Z於把手上的位置移動到風鏡兩側，也更符合目前國內大羊的主流設計，而一體式的設計也看起來更精緻一些，後照鏡鏡桿部分可以向上或向下旋轉收折，多台車並停時相當好用，而後照鏡外殼部分也在局部加入碳纖維壓印，增加細節，鏡面部分視野適中，但可調範圍因鏡桿設計關係稍微受限，但基本上除非身材特別寬大，不然都在足敷使用的範圍內。
- 後照鏡本體
- 鏡面
土除部分也是新設計的造型，與車頭設計同樣銳利，結構上採用目前大羊產品常見的M字形佈局，兩側較為隆起的部分能有效防止跳石與泥水風砂直接撞在前叉內管上，能延長前叉油土封及內管鍍層的壽命。
前總成部分基本上採用與Joymax Z相同規格，採用一組不可調正叉，制動部分為一組側鎖式對四卡鉗搭配260mm固定碟盤，配胎為120/70-14的MAXXIS PRO。
- 前輪框
- 制動系統
而全車不只大量運用銳利感堆疊層次，在CMF設計上也運用了多種不同的表面質地來創造出更豐富的視覺感受，主要車殼部分採用採用平光漆面，靠近內裝位置則用上加入大量珍珠粉的黑色烤漆，中間過渡則採用碳纖維壓印的塑膠內裝補充，整體看起來雖然繁複，但並不至於過度破碎，主要原因在於設計師在「大塊面」與「小折線」的比例掌握度表現不俗，讓全車即便銳利，但不至於產生強烈的侵略感。
而全車多處加入了時下流行的鯊魚鰓裂散熱口、爪狀裝飾等等，也為CRUiSYM添上一點性能車的色彩。
- 銳利感
- 性能感
- 運動感
儀錶部分採用新款的彩色LCD儀錶搭配左側的車輛指示燈號，右側則為儀錶功能鍵，可切換里程資訊等功能，儀錶本身亮度普通，但不影響日間判讀表現，但因透明殼的關係，在部分角度下會有較強反光。
- 彩色LCD儀錶
- 車輛狀態資訊
- 儀錶操作按鈕
在把手開關部分，左把手開關配有警示燈開關、遠近燈切換開關、方向燈開關、喇叭鈕、TCS開關，前側則有超車燈開關，又把手部分有引擎開關、電發鈕等，把手抓握感不錯，摩擦力表現在赤手、戴手套的狀況下都有不錯的手感。
- 左把手開關
- 左把手開關前側
- 右把手開關
拉桿部分較為可惜，並未具備可調功能，不過做為入門黃牌羊，基本手感已經不錯，如果有手掌大小較為特殊的需求，目前國內改裝品選項眾多，相信可以找到合適的部品。
- 左拉桿
- 右拉桿
CRUiSYM搭載了Keyless系統，採用旋鈕式操作，基本上與傳統機械鎖頭方式差不多，只差在騎車不用把鑰匙拿出來，而這套Keyless旋鈕角度稍微面向右邊一點，而Keyless鑰匙本身則具備尋車功能，在停車場忘記自己停在哪的時候只要按一下就能快速找到愛車。
- Keyless
- 一鍵尋車
而Keyless旋鈕右邊則是置物空間，深度表現普通，但高度可以置入一隻iPhone 15，內部留有一組點菸器安裝孔位，還有內置一組USB車充埠，保險絲等等也為於此處，不過該置物空間本身不能上鎖，建議不要放置貴重物品於此。
- 右側置物空間
- 右側置物空間2
往下看到踏板部分，除了標準的騎乘姿勢外，CRUiSYM也具備前踏板，且角度較為和緩，踩踏範圍也很長，代表騎士可以根據身材與休息需求踩高一點、低一點、遠一點、近一點。
加油孔位於龍骨中央，需透過Keyless旋鈕彈開外蓋，油箱蓋本身沒有鎖。
或許是為了呼應兩側上部的鯊魚腮裂設計，在側條上也做了鋸齒狀的設計...不確定為什麼，但放在這裡確實有點令人不太明白。
坐墊部分採用高低差較大的一體式坐墊，前端明顯收窄，讓足著性更好，但乘坐位置的部分寬度表現就稍微窄一些，但也便於騎士在都市內頻繁收放腳的靈活性，面料部分採用摩擦力不錯的細紋面料，且在中間位置加入了電繡的CRUiSYM字樣，意外的高級。
- 坐墊
- 電繡CRUiSYM
車箱空間內部尚稱平整，整體寬度普通，但長度較長，放下尺寸不大的隨身背包綽綽有餘，而且車箱內還有織料軟墊，相當細心。
車箱內設有氣壓頂桿及車箱燈，可說是相當實用的設計，車箱前端底部有引擎閃角的突起部分，拿來放瓜皮等輕便安全帽或者雨衣、小物還算實用，在靠近車尾處則有一個小置物空間，可以用來放行照、保險卡等等資料。
- 氣壓頂桿
- 車箱燈
- 引擎閃角
- 小置物盒
而安全帽究竟放不下得下呢？本次使用HJC的RPHA 1N（Size：XL）測試，發現不論正放反放側放，通通蓋不起來，在日系3/4帽款來說也很難蓋下，配戴高級帽的朋友們可能還是得把帽子拎回辦公室。
- 正放
- 正放無法蓋下
- 側放
- 側放無法蓋下
後扶手部分採用分離式設計，造型雖然銳利，但整體抓握感適中，用力抓緊時不會感受到壓力集中在特定位置。
飛炫踏板是有包膠的設計，讓後座乘坐舒適性更高。
中駐部分沒有特別省力，表現普通，穩定性不錯，側駐部分或許是為了傾角表現藏得比較裡面一點，不是很好找，剛購車的車主們在踢側駐時要花點時間適應。
- 中駐
- 側駐
後懸吊部分採用一組四段預載可調的雙槍設計，制動系統採用一組上置單向雙活塞卡鉗搭配240mm固定式碟盤，後輪胎寬為140/60-13。
- 後避震
- 碟盤
- 卡鉗
最後來到尾燈部分，同樣採用LED燈具組，在發動後會亮起一個大大的Ｙ字形，並分成上中下三段，煞車時則會兩起兩側的飛鏢造型煞車燈，不過或許是與尾燈過於貼近，煞車燈其實不是太明顯，方向燈則位於同一組燈具的兩側位置，而車尾部的殼件同樣呼應車頭造型，將銳利感從頭延伸到尾，一氣呵成。
- 尾燈、方向燈
- 煞車燈
- 銳利造型
十七萬八，配備更齊全
才剛試完車，同事宇翔就想掏錢了，對於住在林口通勤到內湖的他來說，這個尺寸、動力、車箱容量等等都非常受用，加上還有斜踏板，是一台能用來工作，能用來通勤，假日跑遠一點出遊也能應付得來的好車，重點是定價漂亮，如果你也有這種2~30公里的移動需求，這款CRUiSYM絕對值得你考慮一下！
真的好騎，要不是我家車位已經滿了不然我就...
我是大Ｋ，我們下次見！
