相當稱職，3年來通勤出遊整整50000公里，未曾出過狀況，妥善率之高，讓我對三陽有了良好的印象，於是在2022年的9月入手了TL508。
新的大白TL508，入手後的第一印象是，好美、好重，需要一點時間適應喔，雖然之前騎過BOLT950，比這更重，但是因為美式的座高只有680，可以坐在上面移動車子，TL508座高跟寬度，對於本人來說，沒有辦法坐在上面移動，必須用牽的。
這部新的大白TL508，同樣也是如同九妹一樣，載著我每天通勤，休假時旅遊，操控性，遠遠勝過九妹，加速等各方面更不用說，爽度真高，聲浪好聽。
但是(人生中有但是，似乎都不是好事)，就在6月的某個星期一，要出門上班的時候，忽然感覺怎麼熱車後的起步，轉速要拉到4000轉左右，車子才會動，當時已經14XXX公里，即將要保養之際這將近還有600公里左右的使用過程，熱車後的紅燈起步要拉到5500轉左右才會動了，於是想說保養時在順便問車行吧。
15000公里去保養時跟老闆說明了狀況，老闆當下試車之後，跟我說：「離合器打滑」
「離合器打滑」
「離合器打滑」
「離合器打滑」蝦密？這是什麼鬼？CVT自動變速的車耶，還是可以有機油散熱、可靠度較高的濕式離合器車種，15000公里就離合器打滑？？？
我騎檔車NSR150直到送給親戚，里程88XXX公里都沒有打滑過，無極變速的自動變速系統比手動控制的更不可靠，太神奇了！
本人的TL508只通勤，跟休假旅遊，不下賽道，不越野，真的難以置信有這種鳥事。
於是向原廠反映，原廠說：離合器片屬摩擦材，不在保固範圍之內。
我問：所以假設我剛買新車就打滑也要自己認了？這東西協力廠供應給原廠的時候沒有信賴數據？
結果光是一個信賴數據，就等了1周多才回復，答案是「10000公里」，沒錯，看倌們沒看錯原廠答案就是「10000公里」，原來，TL的離合器，這麼脆弱，照我目前的騎乘方式，騎6萬公里的時候，TL508的離合器維修費已經可以買一部GP125了。
我家限速器說，果然，銷售與服務是成反比的，叫我別想太多，因為原廠的第一通奇葩回答，就已經讓我們開了眼界，第一通電話回答竟然把TL508當成是九妹那種乾式離合器車種在回答：「阿你就要打開清理灰塵、粉屑啊」，心中真的是OOXX+XYZ，後續還有主管N種理由不在，數據還在尋找，怎麼知道你會不會頂著牆壁狂催油等等的神奇回答，下至服務站、上至總公司，都不認為TL的離合器材料不會出現不良品。
在此期間，TL的車友們，遇到低里程損壞的，不是只有我這部，有人18000公里就打滑，也有20000公里，最近又看到一位車友說，從頭到尾使用原廠機油的，25000公里，也打滑了。
看來，買TL，還需要一些運氣，賭一把離合器的壽命喔。
而465的氣喘通病，好像也是無解。(家裡長輩還有一部465)
這些訊息，大多都只流傳在TL的群組間，鮮少外露，以至於想買車的人應該都無從知悉。
TL的車價，以上班族來說，應該不算小錢，所以，我想心得的分享，應該要透明些。
