[心得] 2014年式SYM MAXSYM 400i ABS-消光黑特仕版開箱+騎乘心得

好久沒發文了，今年七月剛好入手新車（SYM MAXSYM 400i ABS-消光黑特仕版），來說些心得。



原本小弟的交通工具是A博士，說真的，大問題沒有，小問題不斷；
畢竟是老車了，而且加上自己愛亂改，所以也就頭痛醫頭，腳痛醫腳，就這樣騎下去了。
PO張照片。




隨著公司要搬家，那真的是場噩夢，因為小弟住台北市，如果要到新莊，就很頭大，
因為新莊的交通實在是不敢恭維，
查看路線後就興起乾脆換個大羊可以上市民高架接過去新莊也比較快的念頭，
這時剛好不爭氣的A博士又因為汽油幫浦的問題在作怪，
一怒之下直接到車行就訂車了。

【其實小弟原本是想牽GTS 300i，聽說有ABS、車廂大、省油、車身也不大，代步首選，但是周遭的朋友（損友?）一聽到要換300i，北部的直接勸阻，中南部的電話急摳，全部都建議不是T MAX，就是Maxsym 400i，說法都是…………因為你一定會改車，要嘛就找改裝品多的（T MAX），要嘛就找配備好的（Maxsym，雙三角台、雙魚眼、前雙碟輻射卡鉗、ABS…等），可以少改一點，原廠直上，省點錢。
連女友看到價錢都說只差幾萬而已，乾脆直接上400cc好了。
無言………………】


後來選Maxsym 400i是因為小弟的目標其實是Ducati Monster，
大羊就真的只是上下班代步而已，所以選定了台北士林的某咖啡團經銷商就下訂了，
菜單可以公布，價錢就不透漏了，
建議自行詢問，還算蠻漂亮的。




新車就直上一些小部品增加安全性和方便性

1、Bridgestone大羊專用- SC1 ECO 節油綠能運動胎：
因為聽說原廠胎騎久了會有裂痕，雖然可以免費更換，但是安全第一，小弟不想拿命去開玩笑，新車就直上新胎，出廠時間2014年17週（4-5月），還很新鮮……





2、GJMS GP2 阻尼可調雙槍避震：
原廠雖然五段可調，但是普遍來說太軟了，加上小弟都雙載，而且都以高架橋或快速道路居多，所以訂車的時候也順便下訂一組全新的避震，新車也直接更換了。








3、GJMS 前避震彈簧+MOTUL 前叉避震油15W：
改善前叉過軟的缺點，原本雙碟+輻卡，煞車會點頭，順便更換全新的前叉避震油，以穩定前叉的吸震和穩定能力。




4、獵豹M2：
這是車行送的購車禮，大家開箱都開到爛了，自保專用，有Maxsym的專用車架……。





5、水箱護網：
避免散熱鰭片被碎石敲擊到，原廠的孔徑比較大，所以加裝孔徑小的保護散熱片。



6、TD4120A-X 機車專用無線胎壓胎溫偵測器：
一樣是安全第一，隨時檢測胎壓、胎溫，避免不必要的意外，本來要選購內置式的TP-Checker M203，但是因為要等上市，小弟比較沒耐心，直接買現有的比較快。




7、SHAD SH-48行李箱：
這也不用說，大羊標準配備，以前A博士就有裝，原本女友是一直說這樣裝了就很難停車、不方便@!#!@#巴拉巴拉的意見，結果裝上去後就無法割捨後箱的方便性了，所以不免俗的買了新車也一樣要上個箱子。




8、RAM Mounts：
導航、手機的好夥伴，之前用過便宜的車架，不是固定不牢機子跳車，就是使用一陣子就陽痿了，實在很爛，四年前用了RAM Mounts之後，屹立不搖，所以也被我列為標準配備。



9、MAXSYM 前叉穩定器：
俗稱:手銬、過彎神器。之前沒玩過，本來要自己找CNC廠訂作，結果網拍就有看到，價錢還可以接受，就直接購買，這樣我可以稱我的Maxsym有『三』三角台了嗎？




感覺：
新車一開始沒裝，後來300km後才裝的，感覺有變硬，但是不是加了彈簧或前叉油換濃的那種硬，是好像剛性變強，過彎或遇到坑洞，有兩隻手抓住前叉的那種感覺，穩定性比較好，但是原本的緩衝性變直接，剛裝的時候要習慣一陣子。

騎到目前快兩千公里，除了每天固定市民高架30-40公里外，假日出門採買日常用品也全靠它，
目前就只有出遊的時候才會開車（女生不習慣騎車跑比較遠的地方）。



心得：
舒適度：
不用說，前面腳踏的地方很大，很RV，後面位置超大，又有後箱靠背，就很享受。


方便性：
感覺就是花了20多萬買個路權，可以上高架橋和快速道路，原本騎小車（白牌），到公司可能要45-60分鐘，上下班時間除了塞，還是塞...，而且還要等紅綠燈…，
現在從走市民高架從永吉路上，新莊匝道下，約莫15-20分鐘就可以到公司了，晚上沒車，稍微小超速一下，還可以壓在10分鐘內，超爽…。


油耗：
這方面我比較沒去顧慮，反正都騎大羊了，爽度比較重要，除了不違規超車、注意左右車外，避免被檢舉外，能加速我絕不放過，大概目前粗估都在25-23km/l上下。


加速：
因車身很重（乾重210kg）加上油、水和亂七八糟東西，應該在250kg以下，真的很重，所以加速並沒有甚麼貼背感或是拉扯感，就是很穩的直接上去而已，不過也拜車重所賜，在高架橋上的風大或前一次颱風來的時候，半夜回家，在狂風吹襲下，雖不至穩如泰山，但基本上車身偏了很好拉回來，沒甚麼壓力。


尾速：
半夜回家在高架橋稍微小超速一下，表速0-130km/h都很順的直上，沒甚麼等待時間，最多雙載騎到150-160km/h，還沒催到底，但是怕高架橋有照相機或警察，不要跟錢過不去，所以就收油門了，我想那天應該是沒車+順風才能這麼快，不過後來有對導航GPS，表速100km/l以內，誤差值約莫5-10km/h，表速100km/l以後，誤差值約莫10-20km/h，反正就是越快它誤差越大，不過我想這樣的速度應該代步已經夠用了。


聲浪：
單缸車就別要求太多了，大致上就是這樣，聽到T MAX呼嘯而過的聲音還是會羨慕，但是可能因排氣量的關係，跟300cc比起來，還是有多那麼一點大羊的感覺，聲浪低沉一點。



優點：
1、耗材便宜：
自行會動手保養的，每3000-5000km保養一次，耗材(機油濾心、空氣濾網、墊片、O環…等等)約莫台幣500元上下而已。

2、空間很大：
車廂真的不小，又有後箱加持，去COSTCO購物或買一些亂七八糟的東西，甚至電腦鍵盤都可以直接塞進去，也不用怕東卡西卡的問題。

3、稅金便宜：
好像價錢跟300同等級，所以也很便宜，加上這台好像先外銷兩年再回頭內銷，我想老外應該都debug完了，所以穩定度算蠻高的。

4、造型炫：
還蠻耐看的，儀錶板做的也不錯，真的有騎大羊的感覺，在配置上清晰可見，一目瞭然，比起其他車款，感覺有比較大氣一點。

5、配備齊全：
有ABS、大燈很不錯，雙魚眼加持下，基本上原廠的燈具就沒話說了，超車或警示的時候打個PASS燈，真的很明顯，比喇叭都還好用（喇叭我還嫌太小聲，別說其他車了，有時連我自己都在想到底按下去有沒有喇叭聲。）



缺點：
1、車重：
很重，真的很重。有次側柱停斜坡，沒注意到真的很斜，差點拉不回來，不過成功拉回來後有閃到腰，快痛死了。

2、油耗：
真的不漂亮，雖然跟自己右手有關，但還是會小抱怨一下，加上油表位置在左方邊邊，其實有時候都快沒油了才發現，很驚險。

3、震動：
可能因為單缸的關係，把手的震動不會很大，但是就會麻手，有時到目的地感覺手心都麻麻的，自我催眠當作在按摩就好了。

4、蜂鳴器聲音很小：
方向燈蜂鳴器和喇叭很小聲，有時打了都聽不到忘記打回來，可改卡車方向燈蜂鳴器和換汽車喇叭。

5、會有小雜音：
就是一些車殼共振和零零摳摳的雜音，基本上感覺都像是後面傳動附近，經過高架橋的接縫處或是高速經過高低落差的地方，有時會有摳一聲，有時又沒有，可能是中柱還是甚麼東西敲到，還蠻清脆的聲音。國慘車是沒有想太多啦，而且說真的雜音也不大，可以聽到但不明顯，只是有時心裡總會不太舒服。






基本上在25萬內的黃牌，我覺得這台車算蠻超值，以代步和通勤來說，該有的幾乎全都有了，
在保固上雖還沒用到，但是普遍的反應都是原廠很阿莎力，該給的、該保的，絕對不會少，所以也很安心。

以上是小弟一個月來的心得，大家參考參考，可以討論看看。
下台一鞠躬，謝謝。

PS:換了大羊後，也同時敗入兩頂全罩的安全帽，以策安全。有興趣可參閱下面開箱文
[開箱] OGK Aeroblade III （空氣刀3）*2+V5s藍芽耳機開箱和安裝過程


-------12月17日更新----------
更新目前車況:

儀錶板加太多配件，已經忙到不行。
左至右
手機、導航、胎壓

最上方是
aRacer CUBE G多功能顯示表



有人一定會問，為什麼導航不跟手機在一起就好。

因為導航很耗電。
因為導航很耗電。
因為導航很耗電。

很重要，所以說三次，
而且之後會裝上"藍芽發射整合器"，跟V5s作連結。

所以我堅決把導航和手機分開使用，避免電話、音樂、導航，三方混亂。
不論聽音樂或電話來電，都不會影響到導航畫面，這才是正確的。



最後避震器也更換成
氣壓式的 RacingBros Bazooka 4.0
直接攻頂!!!

原本之前小車都用
RacingBros Bazooka 1.0，

後來一直被朋友勸敗，
大車就直接攻頂4.0兩隻。


我只能說........，
這是我最有感的地方了。

從彈簧式避震直接換成氣壓式，感受真的很深。

如果常走台北市高架橋的話，經常都可以感受到橋跟橋中間的接縫處，
會蹬一下，有時候真的很不舒服(尤其是忠孝橋上面的，根本只能說爛路一條)


還有新莊思源路，目前正在修路蓋捷運甚麼的，
之前雖換過其他高階避震，
經過這些路面都還是要閃躲一下，不然真的還是會痛。

換了氣壓式之後，
雖然經過還是有感覺高低落差，
但明顯小很多，經過很多路面也緩和舒適很多。

甚至還故意去跑思源路上的坑洞....
只能說.......騎車都會笑了~~~!!