作為日系四大廠之一的 SUZUKI，今年同樣也有參與米蘭車展，但與另外三大日系競品相比規模卻是小了不少，展場佔地較小之外，發表的新車數量更是少得驚人。SUZUKI 今年的新車發表會，只有 DR-Z 一個車系，DR-Z4S 與 DR-Z4SM 兩台新車。
DR-Z 車系是 SUZUKI 旗下的知名的越野車系，最早於 1999 年以越野車型 DR-Z400 的形式推出，隨後於 2000 年演變出 DR-Z400S 和 DR-Z400E 兩種版本。其中 DR-Z400S 是更偏向街道騎乘的版本，而 DR-Z400E 則更偏向競技用途。
2005 年，SUZUKI 推出了 DR-Z400SM 滑胎車型，將越野性能與街道操控合而為一，成為兼具玩樂和實用性的熱門車款。自此 DR-Z 車系就一直沒有太大的變化，直到這次發表的全新 DR-Z4S 與 DR-Z4SM。新車主要針對動力系統進行革新，使其能夠通過最新的EURO5+環保規範，並且補齊現代化的電控系統。
DR-Z4S 的核心動力來自於一具 398cc 水冷單缸引擎，這具引擎經過 SUZUKI 工程師的精心調校，爆發出 38 匹馬力，強勁的扭力輸出讓它在低轉速域就能展現驚人的爆發力，無論是攀爬陡峭的山坡或是穿越泥濘的叢林，都能提供源源不絕的動力。
為了應對各種崎嶇地形，DR-Z4S 搭載了高剛性鋼製車架和長行程懸吊系統。前懸吊採用 KYB 49mm 倒立式前叉，行程長達 280mm；後懸吊則為多連桿式設計，行程同樣達到 280mm。這樣的配置賦予了 DR-Z4S 出色的循跡性和穩定性，即使面對再惡劣的路況，也能保持穩定的操控。
2025 年款 DR-Z4S 最大的亮點莫過於導入了 SUZUKI 智慧騎乘系統（S.I.R.S.）。這套系統包含了 SUZUKI 循跡控制系統和 SUZUKI 駕駛模式選擇器，讓騎士在享受越野樂趣的同時，也能擁有更安全的騎乘體驗。循跡控制系統能有效防止後輪打滑，提升騎乘安全性，尤其是在濕滑路面或越野路況下，更能發揮作用；駕駛模式選擇器則讓騎士可以根據不同的路況和騎乘需求，調整引擎輸出特性，享受更個性化的騎乘體驗。
除了性能方面的提升，2025 年款 DR-Z4S 在外觀上也進行了更新。全新設計的 LED 頭燈，不僅提升了照明效果，也賦予了 DR-Z4S 更現代化的外觀。LCD 液晶儀表板則提供了更清晰、更豐富的行車資訊，讓騎士能更輕鬆地掌握車輛狀態。
DR-Z4SM 的動力心臟與 DR-Z4S 相同，同樣是一具 398cc 水冷單缸引擎，但在調校上更偏向中低轉速的扭力輸出，更適合街道騎乘。這具引擎在 6,500 轉時就能爆發出 38 匹馬力，強勁的扭力讓你在起步加速時就能感受到源源不絕的推力，無論是超車或是爬坡，都能輕鬆應對。
為了提升街道操控性能，DR-Z4SM 採用了倒立式前叉和中置多連桿後懸吊。前懸吊為 49mm 倒立式前叉，行程為 280mm；後懸吊則為多連桿式設計，行程為 275mm。這樣的懸吊配置，讓 DR-Z4SM 在保有越野車的舒適性的同時，也兼顧了運動性，無論是高速過彎或是應對坑洼路面，都能提供穩定且舒適的操控體驗。
與 DR-Z4S 相同，2025 年款 DR-Z4SM 也搭載了 SUZUKI 智慧騎乘系統（S.I.R.S.），包含 SUZUKI 循跡控制系統和 SUZUKI 駕駛模式選擇器，讓騎士在享受騎乘樂趣的同時，也能擁有更安全的保障。
在外觀上，2025 年款 DR-Z4SM 換上了更具侵略性的黑色輪框，搭配道路取向的輪胎，更突顯其滑胎本色。全新設計的 LED 頭燈和 LCD 液晶儀表板，也讓 DR-Z4SM 更具現代感和科技感。
，能輕鬆猥瑣欲為的車款，單缸扭力強車重又輕
