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【EICMA2019】電控大升級!SUZUKI V-Strom 1050 & 1050 XT 正式發表!

上一代為了區隔650市場,沒進1000的XT,好險我忍住了
新一代再不進我就繼續等....
壓力鍋 wrote:
電子功能有點多,雖然...(恕刪)

壓力鍋大大, 我跟您擔心的一樣, 電控越來越多似乎是現代新車的特徵, 騎習慣之後, 會不會連騎野狼都會摔車, 還摔得莫明奇妙...哈哈, 上一代的機油冷卻不知如何做的, 還是沒有, 這一代仿效650, 將冷卻水管拉到機油過濾器去冷卻了, XT原廠還有配保桿, 原廠設計的真好看(雖然有一點像教練場那種...XD) ! 風鏡設計也是, 舊款可以邊騎邊調整, 新款要下車才能調整了.
自已喜愛的車種有新款發表確實讓人期待又興奮,但經過一晚的沉澱認真想想自己的需求,我有95%以上是在柏油路上跑,而且鋼絲框又不好照顧不是我的優先選擇,這次幾乎所有的新玩意兒都在XT版,看來也不是很需要。而且騎個車被電腦管這麼多感覺不是很舒服。那這樣若選擇標準版除了外殼不一樣其他也都跟18或19年的差不多,想來我好像不是很需要這新一代的1050。
看看明年新款上市後,19年的舊款有沒有什麼清庫存優惠再來撿便宜好了。
我是舊款左右雙燈650的前車主
其實我一直沒能習慣上下雙燈,而且還是鹵素燈,還好從2015的DL1000到2020就改掉了

我認為DL車系應該要有一個家族的臉龐,但從1000在2002的第一代到現在2020的第三代看起來,顯然鈴木還在找風格,這一次的風格就是致敬老車1988年的DR750S

記得兩年前有發布這這概念的時候,我還以為會像KATANA一樣出一台專屬的特殊車款,然後前輪設定21吋來加入越野派多功能車的市場,但沒想到結果是直接冠DL1050的名號上市,而且剛好應用KATANA的方燈直接拿來致敬DR750S的方燈呢!

XT版多了這麼多電控,我是認為多多益善,也許有騎過就知道好了,願能在千鈞一髮之際,還能夠讓我們感到穩定並輸入閃避動作安全下莊,就功德無量了.我們無法抵擋車身動態電子化,這是必然演進的事情.

只能求多了這麼多電控,價格能夠控制在55萬以內,非XT版的更希望能壓在49.8萬之譜,這樣超越VFRX和TracerGT的CP值就一定能成功!因為浪漫順暢的V2和強健的鋁合金環抱車架,本身就是很棒又到位的話題組合.

加油DL,雖然已非車主,但我仍舊繼續支持,也想看未來的DL650如何把線條拉得更銳利,吸引年紀更輕有眼光的年輕騎士!

(鈴菌撒~ by都蘭阿勳)
壓力鍋 wrote:
自已喜愛的車種有新款...(恕刪)


zcs0125 wrote:
我是舊款左右雙燈650...(恕刪)


我倒是覺得越野化的輪胎取向(21吋、鋼絲框)更能帶來舒適感,不過也犧牲了一些運動性,但我想大多數人會選擇ADV都是比較重視舒適性的,只要輪胎換成道理胎即可

電子化是趨勢,我個人也非常喜歡,像是新款非洲雙有Carplay,看的都流口水了…

而電控部分通常都是段數可調甚至是完全關閉的,想提高安全性可以打開;想完全手動關閉就好,我甚至連離合器都交給電腦去處理了(DCT)不是打檔不熟練,而是DCT換檔效率真的比MT好多了,舒適快速

而那些喜歡輕量、純粹樂趣的依然可以選擇MT車

最重要的是任何電子配備都應該以妥善率為最高原則
有聽說什麼時候引進的消息嗎?

太座看來已有鬆口的傾向 看來有機會能入手
前程四緊就是:手頭緊、眉頭緊、衣服緊、時間緊
DL 系列每改一代臉都改到它媽媽認不出來,真的要有一個家族臉孔,不用看LOGO就認得出來,就像GS家族一
hd1956 wrote:
DL 系列每改一代臉(恕刪)


其實我對所謂家族臉孔並沒什麼感覺
每輛車 甚至每代車型有自己的風格 我覺得也不錯
前程四緊就是:手頭緊、眉頭緊、衣服緊、時間緊
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