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【INTERMOT2018】現代武士刀 SUZUKI KATANA 正式發表!GSX-R1000/R 新色同步登場!

前一個月 SUZUKI 陸續在官方網站上露出 KATANA 即將推出的消息,雖然僅有片段曝光,但已經變成非常熱門的話題,隨著今日德國科隆車展正式登場,SUZUKI 也在科隆車展首日發表全新 KATANA!以 GSX-S1000 為藍圖,交由義大利設計師操刀外型,以武士刀切切的經典外型及配色,象徵 KATANA 精神回歸,動力方面賦予 1000 級距四缸引擎,最大馬力可達 150ps,並且三段 TCS 與滑動式離合器等等都是標配,預計將於 2019 年正式推出,同時 SUZUKI 也發表 GSX-S750 A2 駕照 35kw 限制版本與 GSX-R1000/R 小改款。



SUZUKI KATANA 車系算是隔了許久重新開啟的計畫,在這次科隆車展發表會現場,SUZUKI 提到這輛車是來自於去年米蘭車展 KATANA 3.0 設計師的作品,因此許多特點都與 KATANA 3.0 非常相近,但這次交由 SUZUKI 官方進行生產販售,所以喜愛 KATANA 的車友們,可以透過這次科技現代化的 KATANA 好好敘敘舊。


KATANA 這次上市的外型將只會有這一款配色,這個配色就與 1980 年代的 KATANA 配色完全相同,從官方的圖片說明中可以發現這款車的代號也繼承著 GSX-S1000 名號,為 GSX-S1000SM0。

右側面
右後方
車頭組
整流罩
油箱
後端線條
側殼組
外型上 KATANA 盡可能忠於原味,但也融入了許多現代線條,例如車頭燈雖採用 80 年代常見的方形設計,內部卻是 LED 燈組,兩旁還導入了 LED 定位燈組,整流罩與油箱也保持著 KATANA 著名的刀切造型,同時配色也盡可能保持當時的風格,重現當年 KATANA 精神所在。


KATANA 的儀錶板則是使用全數位液晶顯示款,這個造型與 GSX-R1000/R 使用的款式非常相近,同樣具有三階段顯示的超轉燈組,不過內部顯示方式重新設計,轉速最高為 13000rpm,同時還可以看到三段可調的 TC 循跡控制系統與檔位顯示,右下角刀的圖樣則是點陣灰階螢幕,可做為多功能行車電腦顯示。

坐墊與車尾
分離牌架
坐墊也盡可能忠於原味,全新設計的坐墊方式讓前後座都像是坐在一個平面上,而不如現代街跑車大多以斜面為主,後方車尾燈設計獨特,牌架也改到下方,從搖臂延伸而出。

左側
右側
右側尾端

車頭
上視圖

SUZUKI 這次在 KATANA 身上搭載與 GSX-S1000 相同的引擎核心,最大馬力可達 150ps,最大扭力也有 11.01kg-m,對於街車車款而言非常足夠,當然除了動力系統以外,SUZUKI 許多貼心的配備如 TC、ABS 等都是標配,並且這次還加入滑動式離合器,讓操控更為順暢。

動態1
動態2
動態3
動態4
動態5
動態6
動態7
德國科隆車展發表會剛告一段落,台灣這邊總代理台鈴工業還未宣布是否會引進,但不管如何最快也要 2019 才會開始販售,相信國內應該也有不少喜愛 KATANA 的車友們,期待全新的 KATANA 登場對吧?



2019 SUZUKI KATANA GSX-S1000SM0 ABS 規格表

長x寬x高:2125mm x 830mm x 1110mm
軸距:1460mm
最低離地距:140mm
座高:825mm
乾重:215kg
引擎形式:並列四缸四行程水冷雙凸輪軸引擎
缸徑x行程:73.4mm x 59.0mm
總排氣量:999 c.c.
壓縮比:12.2 : 1
最大馬力:150ps(110kw) @ 11000rpm
最大扭力:11.01kg-m(108.0Nm) @ 9500rpm
供油方式:噴射供油
啟動方式:僅電啟動
變速系統:六速國際檔
前輪懸吊:43mm KYB 倒立潛望式前叉懸吊,阻尼、回彈、壓縮及預載全可調
後輪懸吊:多連桿單槍中置避震器
前傾角/拖曳距:25度 / 100mm
前輪煞車:雙 Brembo 對向四活塞幅射卡鉗,搭配雙 310mm 浮動碟盤。
後輪煞車:NISSIN 單向浮動式單活塞卡鉗,搭配 220mm 固定碟盤。
前輪規格:120/70ZR17M/C (58W)
後輪規格:190/50ZR17M/C (73W)
油箱容量:12L
機油容量:3.9L

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2019 SUZUKI GSX-R1000/R 小改發表
GSX-R1000R
車頭
儀錶板
前叉
後避震
靜態1
靜態2
這次科隆車展,SUZUKI 還有帶來 GSX-R1000/R 的小改款,目前發表會剛告一段落,主要是以新的配色為主,至於細節是否有更動,小編還正在追蹤中,還請稍等一下。



延伸閱讀:電控引擎全方位進化 2017 SUZUKI GSX-R1000R
2018-10-02 21:43 發佈
RICK wrote:
前一個月 SUZUK...(恕刪)

這外型我真的不行
看起來 像剃頭刀 刮鬍刀 殺豬刀 或是 來把 指甲刀 怎麼看都是 乾癟 刀 或是 小李飛來飛刀 最後覽叨底都位? 底該逼拉
帥喔~經典的"刀"復活了
滑動式離合器`循跡電控`ABS都到位啦

SUZUKI 車款向來都很有自己特色

台灣酸民向來是,沒研發`設計才華,剩一張嘴


比想像中好看

假如可以配上像刀造型的排氣管更棒

不知道定價會是多少?
這把刀,我可以
畢竟,每個時代都有不同的刀嘛.
~No Pain; No Gain~ ~No Cross; No Crown~ ~No Change; No Chance~
果然和之前的3.0沒有差太多,不意外,原則上我覺得還不錯了,非常緬懷之前特色的人,首先要記住一件事情,之前的刀,也是在 GSX 系列去發展的,現行版本來說,鈴木街車的產線就是 GSX-S 系列,刀在這個街車系列下去發展出來,也是合情合理的,不過我原本確實是希望新刀的頭燈部分,能和經典刀的特色更像一點,比方極為明顯且垂直的方燈以及方燈旁肥潤的左右兩側導流。

不過大抵上而言,刀的特色基本都還是有在,燈、兩側導流、側蓋、油箱暨兩側導流的線條,然後加上現代運動街車的風格了,唯一讓我覺得美中不足的是把手,刀原本是分離把,還有高把街車型的分離把,那種把手非常特別,這會讓上部看起來很厚實,現在的22.2管徑把手(我猜是)我覺得有點單薄,不然至少使用25.4規格變徑把也行,視覺上會差蠻多的。
油箱只有12L?
S1000有17L耶,這之中會不會有點誤會
這把刀
很有現代感
我個人很欣賞
就看售價夠不夠殺了~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
不好看。。。。。但希望來個雙缸500
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