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我不是SUZUKI控!SV650開箱

小弟的第一部紅牌在2015年入手,當年MT07上市,以合理的售價、前衛的外型、Y牌的光環轟動騎士圈,那時候的氛圍簡直就是不買MT07就是傻子
我這個人買東西從不考慮的,連買汽車新車都可以三天就交車,屬於完全衝動型的消費者,只要東西可以趕快入手,貴一點都沒關係!
但是,這人生第一台紅牌我足足考慮了一個禮拜,真的太難抉擇啊!哪台車可以跟MT07這麼難選?短刀SFV650!
選擇過程內的內心戲就不贅述了,一切早已過往雲煙....
總之,我的第一台紅牌SFV650就這樣入手了!


短刀實在好騎,V2引擎的低轉高扭力特性,讓我在市區通勤不論起步、超車,偶爾假日山道小熱血,西濱高速奔馳,真的綽綽有餘,沒得挑剔的一部好車,除了外型沒有MT07這麼前衛,個人認為各方面都優於MT07(單純個人喜好喔)!
BUT...人生就是這個BUT...牽車沒幾個月,公里數5000都還沒到,還沉醉在新車快感中,為什麼你台鈴又給我發表GSX-S1000!?
發表就算了,還給經銷商輪流展示新車...
展示也就算了,還剛好在我保養的時候車子到店...
車子到店也就算了,可惡的老闆居然讓我偷騎...
不騎則已,騎完已上癮...深深沉迷在外型、聲浪、跟有點可怕的動力之中
當我回過神來,手已經從皮夾裡掏了兩萬訂金,失心瘋的交給萬惡的老闆...
2015年10月我生日那天,還跑到大鵬灣看SHOW GIRL


長達四個月的等車騎與內心戲也不再贅述...
總之,我的第二台紅牌GSX-S1000就這樣入手了!


而短刀很幸運遇到一個超級優質的好主人,某次機會一年多後再次見到短刀,依然亮麗如新啊!!
S1000這部車有多優秀,網路上已經太多報導,從2015年12月交車至今,她完全收服喜新厭舊的我!
這一年半來,她已經陪我度過25000公里的路程,我居然不會對她感到厭煩!反而在每次的騎乘發現更多的樂趣!
神奇的是,我這位小老婆,居然連大老婆都收服了!


收服大老婆固然是件好事,可是大老婆比我還愛騎車,老是跟我搶車騎就不見得好了!
而小弟因為工作關係,平常是跟老婆家人生活在一起的
沒想到老婆家人全家都被推坑,所有人都愛上重機惹
這樣一來,只有兩台車(還有一台R3)真的不夠用啊!騎車還要輪流實在太不過癮...
加上我們計畫8月份要完成環島四極點計畫,原本打算租車來用
經過家人一番評估,乾脆就再入手一台中量級的紅牌吧!!
這件事當然還是落給我處理了!!目前市面上入門紅牌大致上就三輛熱門車種可選
MT07(沒錯又是她)、CB650F(夢想之翼)、SV650(X!又是SUZUKI?)
選擇過程內的內心戲就不贅述了,總之...又是SUZUKI!
我明明不是SUZUKI控啊!為什麼一直買SUZUKI?
我覺得台鈴應該頒個「惠我良多」獎牌給我吧
既然交車了,不如就發個開箱吧!!(前言也太多廢話...)
外型
跟短刀相較之下,SV650外型我認為有贏有輸
經典圓燈造型我超愛,我有一組復古的靈魂


因為圓燈造型,讓SV650從前方斜角看去真的很有老車的美感


車側也沒有太多裝飾,原本短刀水箱左右兩側飾蓋,在SV650上也不復見
整個車側就是外露的車架、引擎,機械美感相當不錯!簡單不做作正是我愛的風格!
排氣管造型則是尚可接受,至少比17年阿魯的無敵大雞腿好多了....


而這次車尾設計也是我認為比短刀美的部分,尖尖的尾巴跟短刀的圓尾相比俐落許多
左右分離式尾燈有一點阿魯600的影子,夜間辨識度相當不錯


至於我個人比較不滿意的地方就是油箱了,SV650的油箱設計為了讓騎士雙腳的貼地性更好,整個縮得相當窄
好處是對個子較矮或初學者提升了許多安全感,
壞處當然就是身為「重機」的霸氣全失....
短刀的油箱線條是外擴的


SV650整個太過低調平滑,視覺感受油箱好小一顆



再來看到座椅,SV650跟短刀都是一體式座椅設計,而我印象中短刀座椅是相當舒適的


造型差不多的座椅,放到SV650整個硬梆梆啊...比我的S1000還難坐,雖然座椅硬在操控上更容易作重心轉移,
但畢竟這是台舒適實用入門取向的車,這樣的設計只有一種解釋,就是盡量降低座高而已...
照片可以看出真的是盡量削薄,換得極不舒適坐感


儀錶板則是跟老哥S1000一模一樣,只差沒有TCS選擇視窗
S1000儀表


SV650儀表


當然新車牽回家就是趕快把一些必需品裝上車,連夜就把車拆了,充電器、行車紀錄器、駐車球通通上車...




隔天大家輪流試騎



動力與操控方面
這部車真的很好騎,比短刀比S1000都好騎,好騎到沒個性...
雖然SV650跟短刀幾乎是攣生兄弟,但是個性卻大大不同
如果短刀是體育班田徑隊的哥哥,那SV650可能是資優班不必讓家長操心的弟弟
我印象中短刀的扭力相當豐沛,超過3000轉就很有感,油門控制必須比較細膩,不論超車、出灣補油,都非常爽快!
而SV650為了更貼近新手,將扭力調教延後了,雖然V2的特性仍然明顯,但是就是平順許多
以新手來說,騎SV650比較不會像短刀那樣gg一直撞油箱
少了激情的暴衝,轉速要拉高一點才會有力道慢慢湧現...太平順太好騎,好騎到跑139縣道舒服快睡著
既是優點也是缺點,既是缺點也是優點
油門容錯率相當高,139縣道熱門路段來回40公里,幾乎不太需要太在意油門控制,需要動力就用力灌下去,還是夠用!
過彎不需要像S1000那樣精準控制油門,出彎油門隨意大開,車子就是可以畫出一道漂亮的弧線!!
另外一項台鈴大書特書的配備,同樣是貼近新手的設計,放離合器電腦幫你補油,降低離合器失誤造成的熄火,
看似貼心的配備,個人卻認為是雞肋...
車主不會永遠都新手吧!?這種配備是要害人永遠都不會進步嗎?
就像我曾經遇過某位三寶駕駛,她居然不敢開沒有環艙顯影的汽車....

操控性的部分跟短刀應該不相上下,配置也都相同,後避震器稍微偏軟,
過彎時遇到不平路面有種漂浮的不安定感,要更犀利的操控這是必升級項目!
剎車系統稱不上犀利,但也恰到好處,該有的ABS也沒少,對這部車的設定而言已經堪用!

一言以蔽之,SV650是一部相當稱職的入門車種,好騎到沒個性的設定即使新手也不會有壓力,
相信不久,各大駕訓班應該會大量採用此車任教練車了!!
最後來個大合照結束這個回合



對了,補一張交車當天立馬衝國道的照片,有圖有真相XD



6/28補充
V2引擎650cc的動力設定,在溪湖K1賽道真的剛剛好,起步掛上二檔之後就不用換檔了,完全懶人騎法
原本是缺點的硬椅子突然變成優點,挪屁股很輕鬆,稍微滑一下屁股就出去
車身輕巧,連續彎道左右傾倒速度都很快
這部車下賽道,尤其是這種小型多彎賽道,出乎意料的好玩!

2017-06-26 14:37 發佈

忘記者呼吸 wrote:
小弟的第一部紅牌在2015...(恕刪)


SV650車主簽到~
大老婆也愛騎車,真的很棒!!
話說,還說你不是SUZUKI控! 我不信!!
我也好喜歡sv650,錢老早就準備好了

拖了一年多了,就是缺乏一個衝動
tension_ wrote:
我也好喜歡sv650...(恕刪)

錢都到位了,還在等什麼?
一起當個快樂騎士啊

忘記者呼吸 wrote:
小弟的第一部紅牌在2015...(恕刪)


沒等等看2017年式的 gsx s750阿
那台看起來也不錯的說
interfoldbeer wrote:
沒等等看2017年式...(恕刪)

已經有S1000了
S750就是動力小一截的S1000啊
而SV650是V2引擎,特性比較不重疊
interfoldbeer wrote:
沒等等看2017年式...(恕刪)


我也在等2017 gsx s750~
s1000嗯~~~~不適合我(對我自己而言容錯率太低),SV650我去試過,我很怕自己對於650痲痺
所以選個好騎好養四缸車應該剛好!
羨慕車主大老婆愛重機,我老婆堅持要我載她~

該死的政府~你已經讓我們沒有明天了!!
無敵小周周 wrote:
我也在等2017 g...(恕刪)

S750也很正啊
我唯一無法接受的是他跟短刀、SV650一樣方塊酥後搖臂!
我去上的駕訓班就是使用這一台,真的很好操控,自動補油門也很棒。
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